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汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月24日?qǐng)?bào)道——

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，北京途歌科技有限公司已經(jīng)成為最高人民法院公示的失信公司，其投資的深圳市前海途歌汽車(chē)租賃有限公司也是最高人民法院所公示的失信公司。如今途歌出行APP已經(jīng)停運(yùn)，服務(wù)熱線號(hào)碼“消失”，拖欠用戶(hù)押金、合作商款項(xiàng)，連維護(hù)人員也遭到欠薪。

途歌公司成立于2015年7月，創(chuàng)始人為王利峰，和傳統(tǒng)的租憑行業(yè)不一樣，途歌出行采用“隨借隨還”、“接力用車(chē)”的分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)模式，用戶(hù)不需要在指定區(qū)域即可還車(chē)。其主營(yíng)的Smart、MINI、奧迪A3等年輕車(chē)型也深受消費(fèi)者喜愛(ài)。短短兩年，途歌在北京、上海、廣州等城市迅速開(kāi)辟市場(chǎng)，獲得不少用戶(hù)群體。

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王利峰曾于2018年1月12日出質(zhì)1000股權(quán)數(shù)額，質(zhì)權(quán)人為卓尼商詩(shī)（北京）科技有限公司。從2018年下旬開(kāi)始，網(wǎng)上曝出途歌拖欠用戶(hù)押金的消息，大量用戶(hù)在微博、黑貓投訴、百度貼吧等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)反映押金難退，有人甚至發(fā)起申請(qǐng)近一年都沒(méi)有拿到退款。

隨后公司資金鏈斷裂消息傳出，“押金門(mén)”事件不斷發(fā)酵，用戶(hù)陸續(xù)前往途歌北京、深圳等地公司討債。但途歌方面卻表示每天只能保證15個(gè)退押名額。每位用戶(hù)1500的押金，以途歌之前公布的200萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù)推算，全部完成退款大約需要365年。

更有內(nèi)部人員在論壇上爆料，途歌“套路”員工，據(jù)用車(chē)規(guī)則規(guī)定，用戶(hù)歸還車(chē)輛時(shí)不用將車(chē)停往指定停車(chē)場(chǎng)，只需要停在任何一個(gè)正規(guī)的停車(chē)場(chǎng)即可，產(chǎn)生的停車(chē)費(fèi)由下一個(gè)用戶(hù)支付，若停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，停車(chē)費(fèi)由途歌的地勤人員墊付將車(chē)取出。

在北上廣深這樣的大城市，尤其是熱門(mén)地區(qū)，停車(chē)費(fèi)也是一筆不少的開(kāi)支。有媒體報(bào)道，“有時(shí)候地勤人員一個(gè)月墊付的停車(chē)費(fèi)就超過(guò)10萬(wàn)元。“如今光鮮亮麗的途歌現(xiàn)卻淪為老賴(lài)。

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2019年8月，途歌被起訴指出，北京途歌科技有限公司擅自將其享有著作權(quán)的“小豬佩奇”形象張貼在途歌公司經(jīng)營(yíng)的TOGO共享汽車(chē)上，并以此為核心賣(mài)點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)宣傳。認(rèn)定被告侵害原告復(fù)制權(quán)和信息網(wǎng)絡(luò)傳播權(quán)，判決被告立即停止侵權(quán)行為并賠償經(jīng)濟(jì)損失及合理開(kāi)支共計(jì)50萬(wàn)元。

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今年7月，企業(yè)法人由王利峰變更為石玉蓮，注冊(cè)資本為1336余萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)狀態(tài)顯示仍在業(yè)，人員規(guī)模顯示小于50人。

部分共享汽車(chē)品牌如如友友用車(chē)、麻瓜出行、中冠共享汽車(chē)、巴歌出行、EZZY等早已銷(xiāo)聲匿跡。OFO小黃車(chē)的“押金門(mén)”、摩拜單車(chē)創(chuàng)始人“離場(chǎng)”。曾經(jīng)熱火朝天的共享經(jīng)濟(jì)，最終淪為“來(lái)去匆匆”的泡沫。

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汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月19日?qǐng)?bào)道——自去年11月，途歌共享汽車(chē)頻繁被用戶(hù)舉報(bào)拖欠押金，APP內(nèi)1500元押金記錄消失。此前官方客服回應(yīng)將近期修復(fù)故障，然而目前，途歌熱線已提示“無(wú)此業(yè)務(wù)號(hào)碼”，各停車(chē)場(chǎng)內(nèi)共享汽車(chē)被全部開(kāi)走，公司辦公地址也已搬空。工商所回應(yīng)途歌并未破產(chǎn)。從相關(guān)渠道了解，北京法院審判信息網(wǎng)密集公開(kāi)了82份北京途歌科技有限公司的判決書(shū)，均為無(wú)法按時(shí)退還押金產(chǎn)生的租賃合同糾紛。于今年6月公開(kāi)的這批判決書(shū)中，41份為一審判決，41份為二審判決。對(duì)于眾多原告提出的退還押金及利息的訴求，途歌公司于向北京市第一中級(jí)人民法院提出上訴，稱(chēng)根據(jù)公司與用戶(hù)之間的協(xié)議，1500元在申請(qǐng)退押金后，將無(wú)息退還給用戶(hù)，一審法院判決支付利息不符合雙方之間的約定，依法應(yīng)予改判。對(duì)此北京市一中院認(rèn)為，途歌公司已經(jīng)構(gòu)成違約，理應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任，一審法院判決公司支付利息正確，駁回了途歌公司的上訴。此外，途歌公司曾在二審中請(qǐng)求，因公司經(jīng)營(yíng)困難，希望法院對(duì)退還押金給予一定的寬限期，不過(guò)法院未予支持。?據(jù)了解，途歌在全國(guó)的注冊(cè)用戶(hù)已經(jīng)達(dá)到了300萬(wàn)人，每位用戶(hù)的押金為1500元。照此計(jì)算，途歌押金數(shù)目高達(dá)45億元。即便是按照途歌對(duì)外宣稱(chēng)的注冊(cè)人數(shù)為200萬(wàn)人，押金的數(shù)目也高達(dá)30億元。如若按照途歌工作人員承諾的一天退15人來(lái)計(jì)算，最快也需要300多年才能退完。?官網(wǎng)顯示，途歌公司成立于2015年7月，首月即獲得天使投資1000萬(wàn)元。2016年先后獲得融資，并在2017年時(shí)達(dá)到巔峰。公司在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安均已落地運(yùn)營(yíng)，并且公司還擁有奔馳、寶馬、奧迪、雪鐵龍、標(biāo)致等多款車(chē)型。但是，途歌看似“輝煌和美好”的過(guò)去卻并不能阻止它走向潰敗，2018年末的“退押金難”讓途歌一下子成為眾矢之的。途歌汽車(chē)并不是唯一一家發(fā)生危機(jī)的共享汽車(chē)公司?！傲⒖坛鲂小币脖苊獠涣丝墒褂密?chē)輛變少，用戶(hù)因?yàn)閷ぼ?chē)半徑增加、范圍增大所產(chǎn)生的不滿(mǎn)。除此之外，走高端線路的共享汽車(chē)EZZY，也宣布解散。截止EZZY停止運(yùn)營(yíng)時(shí)也僅有120余臺(tái)車(chē)，用戶(hù)僅1700多人。盼達(dá)出行、GoFun等共享汽車(chē)也因?yàn)轶w驗(yàn)感不好，車(chē)身臟亂、安全得不到保障等問(wèn)題被很多乘客吐槽。早在2017年3月中國(guó)共享汽車(chē)的早一批玩家友友用車(chē)的倒閉，就正式宣告了共享汽車(chē)遲早會(huì)消亡這一事實(shí)。消亡原因一：商業(yè)模式不通以途歌為例，為了方便用戶(hù)借還，途歌表示可以任意停發(fā)規(guī)定區(qū)域，但極難控制的停車(chē)成本卻成了問(wèn)題。還有就是交了押金，但是由于上一位車(chē)主高昂的停車(chē)費(fèi)，需要先自行墊付，隨后通過(guò)途幣返還的形式，相當(dāng)于自己承擔(dān)了，這也會(huì)讓不少用戶(hù)選擇“棄車(chē)而去”。除此之外，不光停車(chē)費(fèi)，很多共享汽車(chē)在車(chē)輛管理、加油、違章、用車(chē)異常等一系列問(wèn)題上均沒(méi)有合理規(guī)劃，存在很大的運(yùn)營(yíng)漏洞，這也是會(huì)導(dǎo)致它們倒臺(tái)的主要原因。消亡原因二：行業(yè)發(fā)展不成熟，安全堪憂(yōu)真正的共享是對(duì)社會(huì)閑置資源的利用，而不是重資產(chǎn)模式的分時(shí)租賃。不過(guò)共享汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式顯然不適合當(dāng)下中國(guó)的國(guó)情。隨著道路的日益擁擠，共享汽車(chē)在使用上的磕碰在所難免，而及時(shí)維修、全面檢查等行車(chē)安全的底線，卻很少有企業(yè)能夠完美的做到。除此之外，嚴(yán)重缺乏緊急事件的應(yīng)對(duì)機(jī)制以及審核信息不完善，使得無(wú)數(shù)共享汽車(chē)被貼上了不安全的標(biāo)簽。消亡原因三：虧損局面難逆轉(zhuǎn)，盈利更難！共享汽車(chē)前期通過(guò)獲得資本的認(rèn)同，并進(jìn)行大數(shù)額的融資。但是，作為共享汽車(chē)主體的汽車(chē)本來(lái)就需要進(jìn)行大量的資本投資，前期的大投資和微收入使它長(zhǎng)期屬于燒錢(qián)和虧損的狀態(tài)。但是如今，共享汽車(chē)經(jīng)營(yíng)模式的弊端和極少用戶(hù)都使得資本無(wú)法進(jìn)行快速且有效的盈利。一旦資本抽身，共享汽車(chē)必死無(wú)疑。由于資金鏈的斷裂、運(yùn)營(yíng)模式的失敗、用戶(hù)的不認(rèn)可，這些都是無(wú)法讓共享汽車(chē)前行的原因。?歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》，第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息，一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料！微信號(hào)autoWechat