來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-07-25
天眼查數(shù)據(jù)顯示,7月22日,共享汽車途歌運(yùn)營主體北京途歌科技有限公司發(fā)生工商變更,創(chuàng)始人王利峰卸任法定代表人、董事長及經(jīng)理,改由石玉蓮接任。同時王文梓等5人全部退出董事及監(jiān)事行列,新增監(jiān)事袁海亭。該公司目前已有3次被列為失信被執(zhí)行人,原因包括未支付工資等。
7月24日,有媒體是實地探訪途歌,但是途歌現(xiàn)在已是人去樓空。據(jù)該公司所在大廈物業(yè)表示,途歌還拖欠部分房租,但是相關(guān)的負(fù)責(zé)人一直聯(lián)系不上,因此準(zhǔn)備下個月清退途歌辦公場地,并通過法律途徑追要房租。
途歌成立于2015年7月,曾是共享汽車領(lǐng)域的佼佼者,一度被資本市場追捧。截止目前,其公開的融資多達(dá)6輪,累計接近5億人民幣,投資方包括真格基金、SIG海納亞洲等。
但是巨額融資并沒有挽救途歌,從2018年底開始,途歌就陸續(xù)被曝出資金問題,多地用戶反映途歌押金難退。
在2018年8月到2019年1月期間,途歌在成都、西安、南京等地分公司出現(xiàn)經(jīng)營異常,當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾砭譄o法與登記的住所取得聯(lián)系。
此外,途歌還因為幾起法律訴訟,多處資金被凍結(jié)。2019年1月24日,途歌名下價值242580元的財產(chǎn)因深圳市萬車匯汽車租賃有限公司的訴訟被北京市海淀區(qū)法院查封。2019年2月26日,因北京中青旅業(yè)汽車銷售服務(wù)有限公司訴訟請求,北京市豐臺區(qū)法院凍結(jié)了途歌名下934706元的銀行存款。
時間回回到2015年,途歌剛剛成立,在4年內(nèi)就完成了6輪融資,很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為途歌離上市僅有一步之遙。
2018年6月,全國注冊的分時租賃共享汽車已經(jīng)超過400家,運(yùn)營車輛超過10輛,其中包括上汽、一汽、吉利、大目錄等整車,也有像途歌一樣的初創(chuàng)公司。
此時,途歌宣布已經(jīng)在7個城市運(yùn)營車輛超過7000臺,注冊用戶超過350萬,號稱是共享汽車中投放車輛最多、市場份額最多、成長最大的共享汽車品牌。
然而到了2018年下半年,在ofo出現(xiàn)押金難退的新聞是,途歌也被曝出押金難退。
2019年1月2日,途歌現(xiàn)任CEO王利峰在北京遭到用戶以及員工圍堵8小時候回應(yīng),目前公司的確遭遇到資金困難,無法做到正常退押金,但是押金退還是可以解決的。在此之后,王利峰消失了半年。
據(jù)途歌公開數(shù)據(jù)顯示,途歌押金為1500元,其平臺注冊用戶接近200萬人,押金總額預(yù)估在30億元左右。
除了途歌以外,從2017年開始,還有一批共享汽車公司陸續(xù)出現(xiàn)了押金難退的問題,根據(jù)公開資料部分已出現(xiàn)問題的企業(yè)如下:
有業(yè)內(nèi)人士表示,共享汽車不同于共享單車,每輛自行車的價格在幾百元到幾千元,一輛汽車的成本則是上萬起步,這是重資本生意。如果沒有巨大的投資背景、整車廠的支持,很難與汽車制造商議價,在這行就很難生存下去。
如今,共享汽車行業(yè)的洗牌仍然在繼續(xù),一批創(chuàng)業(yè)公司的倒閉,也許新資本的注入能讓共享汽車從寒冬中解救出來,但是上百萬未退押金的用戶仍需要等待企業(yè)的答復(fù)。
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汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)09月24日報道——據(jù)數(shù)據(jù)顯示,北京途歌科技有限公司已經(jīng)成為最高人民法院公示的失信公司,其投資的深圳市前海途歌汽車租賃有限公司也是最高人民法院所公示的失信公司。如今途歌出行APP已經(jīng)停運(yùn),服務(wù)熱線號碼“消失”,拖欠用戶押金、合作商款項,連維護(hù)人員也遭到欠薪。途歌公司成立于2015年7月,創(chuàng)始人為王利峰,和傳統(tǒng)的租憑行業(yè)不一樣,途歌出行采用“隨借隨還”、“接力用車”的分時租賃經(jīng)營模式,用戶不需要在指定區(qū)域即可還車。其主營的Smart、MINI、奧迪A3等年輕車型也深受消費者喜愛。短短兩年,途歌在北京、上海、廣州等城市迅速開辟市場,獲得不少用戶群體。王利峰曾于2018年1月12日出質(zhì)1000股權(quán)數(shù)額,質(zhì)權(quán)人為卓尼商詩(北京)科技有限公司。從2018年下旬開始,網(wǎng)上曝出途歌拖欠用戶押金的消息,大量用戶在微博、黑貓投訴、百度貼吧等網(wǎng)絡(luò)平臺反映押金難退,有人甚至發(fā)起申請近一年都沒有拿到退款。?隨后公司資金鏈斷裂消息傳出,“押金門”事件不斷發(fā)酵,用戶陸續(xù)前往途歌北京、深圳等地公司討債。但途歌方面卻表示每天只能保證15個退押名額。每位用戶1500的押金,以途歌之前公布的200萬注冊用戶推算,全部完成退款大約需要365年。更有內(nèi)部人員在論壇上爆料,途歌“套路”員工,據(jù)用車規(guī)則規(guī)定,用戶歸還車輛時不用將車停往指定停車場,只需要停在任何一個正規(guī)的停車場即可,產(chǎn)生的停車費由下一個用戶支付,若停車時間較長,停車費由途歌的地勤人員墊付將車取出。在北上廣深這樣的大城市,尤其是熱門地區(qū),停車費也是一筆不少的開支。有媒體報道,“有時候地勤人員一個月墊付的停車費就超過10萬元。“如今光鮮亮麗的途歌現(xiàn)卻淪為老賴。2019年8月,途歌被起訴指出,北京途歌科技有限公司擅自將其享有著作權(quán)的“小豬佩奇”形象張貼在途歌公司經(jīng)營的TOGO共享汽車上,并以此為核心賣點進(jìn)行商業(yè)宣傳。認(rèn)定被告侵害原告復(fù)制權(quán)和信息網(wǎng)絡(luò)傳播權(quán),判決被告立即停止侵權(quán)行為并賠償經(jīng)濟(jì)損失及合理開支共計50萬元。今年7月,企業(yè)法人由王利峰變更為石玉蓮,注冊資本為1336余萬元,經(jīng)營狀態(tài)顯示仍在業(yè),人員規(guī)模顯示小于50人。?部分共享汽車品牌如如友友用車、麻瓜出行、中冠共享汽車、巴歌出行、EZZY等早已銷聲匿跡。OFO小黃車的“押金門”、摩拜單車創(chuàng)始人“離場”。曾經(jīng)熱火朝天的共享經(jīng)濟(jì),最終淪為“來去匆匆”的泡沫。歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業(yè)關(guān)注》,第一時間汽車行業(yè)內(nèi)幕消息,一起說說汽車圈子那些事。歡迎爆料!微信號autoWechat
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