來自:qi-che.com 作者:歐陽 發(fā)布時間:2019-09-23
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)09月23日報道——
據(jù)美國科技媒體《The Verge》報道稱,法拉第未來(FF)現(xiàn)任CEO、拜騰前董事長畢福康在FF洛杉磯總部舉行的一場媒體活動上,坦露了辭去拜騰董事長一職的“背后原因”。
被稱為寶馬i8之父的畢??翟趯汃R辭職后,開始了自己的創(chuàng)業(yè)道路。2016年,畢??岛屯瑯釉趯汃R工作過的戴雷一起加入了新造車公司——FMC。當(dāng)時FMC的投資方有富士康和騰訊。不過因為種種原因,騰訊和富士康相繼撤資,畢福康和戴雷無奈之下自己注資FMC,并給公司命名為”拜騰汽車“
在拜騰的不斷融資下,2018年6月拜騰宣布完成B輪融資,融資規(guī)模達(dá)5億美元,其中一汽集團(tuán)占比最大,投資2.65億美元。
據(jù)爆料,畢福康表示一汽干涉過多。一汽持有拜騰15%的股份,一汽借給拜騰上千萬美元,對應(yīng)的權(quán)益是一汽有權(quán)使用拜騰在中國的制造商設(shè)備和其他資產(chǎn)、技術(shù)。
畢??翟诓稍L時說到自己感覺一汽正在驅(qū)使拜騰全面關(guān)閉,這樣就能保留到拜騰在南京的工廠和拜騰的電動車技術(shù)。畢??颠€說拜騰的一切支出都要經(jīng)過一汽的審批,因此拜騰的工程師團(tuán)隊有不少人離開了公司。他強(qiáng)調(diào)”不希望拜騰失敗,作為拜騰的創(chuàng)始人之一,畢??等匀怀钟邪蒡v股份,但這份股份的去留還在討論當(dāng)中,只不過他與拜騰和一汽的討論“并不友好“。
拜騰新聞發(fā)言人否認(rèn)畢??档闹缚?,“一汽的確是公司的主要投資商,但是一汽的股份少于畢福康,只在拜騰董事會有一個坐席”。
還表明“拜騰在美國圣克拉拉(Santa Clara)研發(fā)中心有近500名員工,絕大多數(shù)是工程師。我們在南京研發(fā)中心和生產(chǎn)機(jī)構(gòu)還有上百位工程師”。
拜騰的另外一位創(chuàng)始人戴雷在畢??惦x職后接任拜騰董事長,有意思的是,戴雷對一汽的評價非常正面,戴雷稱與一汽的合作是非常適合。并表示一汽會尊重拜騰的獨立性。而對于畢??惦x職表示驚訝,但祝福他的未來。
根據(jù)拜騰的規(guī)劃,4月在南京工廠試制車間已正式啟用,拜騰首批工程試制樣車已經(jīng)下線,預(yù)計到今年底會交出上百臺工程試制樣車。另外,拜騰首款量產(chǎn)車型的預(yù)生產(chǎn)將在2019年上半年實現(xiàn),并于明年第四季度正式上市。
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