來自：汽車行業(yè)關注 作者：陳銳鑫 發(fā)布時間：2019-07-29
自7月以來，北京、上海、廣東等地都已正式實施國六排放標準。對于部分地區(qū)提前實施國六標準，汽車生產(chǎn)和相關企業(yè)的升級也面臨著加速挑戰(zhàn)。
為了改善空氣質(zhì)量，我國早在2000年就開始對機動車的排放污染物進行控制，實施了機動車“國一”排放標準，隨著十幾年來標準的逐步提升，目前我國已在全國范圍內(nèi)實施了“國五”排放標準；2016年我國宣布將在2020年前全面禁售國五標準的輕型車；而自從今年7月1日起，北京、上海、天津、廣東、江蘇、浙江、安徽、河北、陜西、河南、海南、山西等地區(qū)都已開始實施國六排放標準，而北京、上海、廣州及天津更是一步到位直接實施了“國六B”排放標準。
根據(jù)以往標準接替的慣例，新標準執(zhí)行后將會對老舊車輛采取更嚴格的限制，這將對汽車市場造成一定的影響。對此，生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人表示，從技術和產(chǎn)業(yè)準備情況來看，目前大部分車企都已完成車型的國六開發(fā)工作并已進入量產(chǎn)銷售階段。截止6月20日，已有99家輕型車企2144個國六車型進行了環(huán)保信息公開。從市面上看，國六車型已經(jīng)全面上市，市場基本實現(xiàn)平穩(wěn)過度。
業(yè)內(nèi)人士認為，從“國五”到“國六”，對車企來說是一次技術大考核，多地提前實施新標準更是大幅縮減了留給車企的反應時間，迫使車企加快完善技術。對于擁有完善技術研發(fā)體系實力的車企來說，此次部分地區(qū)提前實施新標準并不會對其產(chǎn)生太大的影響，反而會使其處于有利的位置。此次部分地區(qū)提前實施新標準，將會進一步推動車企節(jié)能技術的進步，引領產(chǎn)業(yè)升級，淘汰部分落后的產(chǎn)能。
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