來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2024-11-20
11月19日,大運(yùn)汽車股份有限公司新增一則破產(chǎn)案件,申請人為江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動技術(shù)開發(fā)有限公司,被申請人為大運(yùn)汽車股份有限公司,經(jīng)辦法院為山西省運(yùn)城市中級人民法院。
本月1日,江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動技術(shù)開發(fā)有限公司曾申請大運(yùn)汽車股份有限公司、大運(yùn)汽車股份有限公司旗下兩家全資子公司——湖北大運(yùn)汽車有限公司、成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司破產(chǎn)審查案件,經(jīng)辦法院為山西省運(yùn)城市中級人民法院。
資料顯示,大運(yùn)汽車股份有限公司成立于2007年8月,曾用名為山西大運(yùn)汽車制造有限公司,法定代表人為遠(yuǎn)勤山,注冊資本為10.72億元,實(shí)繳資本8億元。股東信息顯示,該公司由大運(yùn)九州集團(tuán)有限公司和大運(yùn)集團(tuán)有限公司共同持股,持股比例為99.875%和0.125%。而湖北大運(yùn)汽車有限公司成立于2010年;成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司成立于1992年。
10月29日,大運(yùn)汽車股份有限公司被列為被執(zhí)行人,被執(zhí)行總金額為467.71萬元,執(zhí)行法院為運(yùn)城市鹽湖區(qū)人民法院。
大運(yùn)集團(tuán)成立于1987年,早期只銷售摩托車。2004年之后開始布局汽車行業(yè),分別在2004年、2009年、2010年先后布局重卡、輕卡和中卡領(lǐng)域,2016年進(jìn)入新能源車市場并推出“大運(yùn)新能源”品牌,旗下布局純電動小型SUV悅虎和純電動中型MPV遠(yuǎn)志M1車型,但兩車市場表現(xiàn)一般,今年前10月,悅虎和遠(yuǎn)志M1零售銷量分別只有10208輛和6506輛。
此后大運(yùn)集團(tuán)推出高端新能源汽車品牌——遠(yuǎn)航汽車,該品牌于2022年8月發(fā)布,在當(dāng)年成都車展上,遠(yuǎn)航汽車一口氣發(fā)布遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航Y(jié)7、遠(yuǎn)航H8、遠(yuǎn)航H9共計(jì)四款新車震驚整體汽車行業(yè)。雖然遠(yuǎn)航汽車背靠大運(yùn)集團(tuán),但在車市中聲量同樣不高,今年前10月,遠(yuǎn)航Y(jié)6和遠(yuǎn)航H8零售銷量分別為4250輛和2098輛。更為慘淡的是,10月底,有媒體報道稱,遠(yuǎn)航汽車深陷人員流失、延遲發(fā)放工資、銷售門店停運(yùn)等經(jīng)營危機(jī)。對此報道,遠(yuǎn)航汽車回應(yīng),目前公司為戰(zhàn)略調(diào)整和重組過渡階段,調(diào)整后將恢復(fù)正常運(yùn)營,并強(qiáng)調(diào)公司背靠大運(yùn)集團(tuán),不會輕易倒閉。不過,行業(yè)人士認(rèn)為,從遠(yuǎn)航汽車當(dāng)前的運(yùn)營狀況和銷量數(shù)據(jù)來看,遠(yuǎn)航汽車正面臨重重困難。
如今新能源汽車席卷全世界,國內(nèi)新能源汽車也已進(jìn)入史無前例的洗牌階段,伴隨著車市競爭的加劇,無法跟隨主流市場的發(fā)展步伐以及以及自身造血有限且產(chǎn)品表現(xiàn)力不足的造車車企普遍面臨“生死時速”,當(dāng)前,包括奇點(diǎn)汽車、愛馳汽車、天際汽車、恒大汽車、威馬汽車等車企均身處困境之中。
目前,尚不清楚大運(yùn)汽車股份有限公司后續(xù)將何去何從,但可以肯定的是,在競爭異常激烈的今天,大運(yùn)汽車股份有限公司不會最后一家面臨破產(chǎn)案件的品牌,不管是老品牌車企還是新晉品牌車企,想要走得長遠(yuǎn),必須建立危機(jī)意識,尤其是自身實(shí)力不強(qiáng)的品牌,要么勇于變革,要么被淘汰出局。
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