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懂大眾的越來越少了，斯柯達(dá)在華銷量連續(xù)下滑

來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時間：2019-10-16

汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月16日報(bào)道——

斯柯達(dá)品牌各大經(jīng)銷商流行宣傳這樣一句話——“懂大眾的都買斯柯達(dá)了”，然而現(xiàn)實(shí)情況是，懂大眾的越來越少了。

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斯柯達(dá)汽車今日公布了銷量數(shù)據(jù)，今年前9個月，該公司全球交付量為91.37萬輛，同比下降2.7%，主要原因是中國市場銷量進(jìn)一步下滑，也是斯柯達(dá)跌幅最大的市場。

9月，斯柯達(dá)在中國市場交付新車2.53萬輛，同比下降17.2%；前三個季度累計(jì)銷量為19.45萬輛，相比去年同期的25.02萬輛，同比下滑了22.3%。

斯柯達(dá)汽車市場銷售董事方奕安（Alain Favey）表示，“在今年前三個季度，我們在全球交付91.37萬輛汽車。由于歐洲和俄羅斯市場的強(qiáng)勁增長，我們能夠彌補(bǔ)中國市場目前的下滑?！彼恼f話顯而易見了，對中國市場的表現(xiàn)十分不滿。

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而根據(jù)另一份數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車品牌9月在華銷量達(dá)28.7萬輛，同比小幅增長3.3%；前三季度累計(jì)銷量為219.76萬輛，同比下滑2%。

大眾汽車品牌銷量保持平穩(wěn)，而斯柯達(dá)出現(xiàn)較大跌幅，或許也印證了“懂大眾的不一定買斯柯達(dá)”。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年乘用車市場1-9月累計(jì)銷量至1478.2萬輛，同比下降8.6%。合資品牌斯柯達(dá)達(dá)到22.3%的跌幅，也遠(yuǎn)超整體乘用車市場。

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斯柯達(dá)近幾年品牌逐步弱化，錯過SUV熱賣的風(fēng)口，產(chǎn)品特點(diǎn)不突出，導(dǎo)致銷量基數(shù)較低，并出現(xiàn)較大跌幅。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，斯柯達(dá)的市場競爭力優(yōu)勢原就不太明顯，在過去幾年也并未把“本土化”納入在中國市場的經(jīng)營策略，導(dǎo)致錯過了在中國市場發(fā)展的黃金時期，直到去年才推出柯米克、柯珞克、柯迪亞克GT三款專屬SUV，然而主流SUV市場的熱潮早已消退。

斯柯達(dá)在售車型10款左右，產(chǎn)品線并不長，但主流細(xì)分車型都基本覆蓋，可真正形成走量或市場熱銷的車型并沒有。

如今斯柯達(dá)品牌不僅面臨銷量持續(xù)下滑的困境，而且消費(fèi)者對斯柯達(dá)品牌以及產(chǎn)品力的認(rèn)可度也在降低。

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不久前外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)即將調(diào)整品牌戰(zhàn)略，斯柯達(dá)品牌將往低端市場滲透，西雅特品牌則將向高端市場發(fā)展。具體來看斯柯達(dá)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向東歐及發(fā)展中地區(qū)，配置方面會放棄一些高端配置提升性價(jià)比，爭奪入門級市場份額，同時減少與主品牌大眾之間的直接競爭。

值得注意的是，今年一汽-大眾已成立“捷達(dá)”獨(dú)立品牌，進(jìn)一步往低端市場滲透，上市首月的9月份就取得1萬臺的銷量，可見大眾集團(tuán)走入低端市場的潛力。而斯柯達(dá)在中國市場的定位更接近捷達(dá)，未來有望也進(jìn)入調(diào)整市場定位的行列。不過，大眾集團(tuán)此次品牌戰(zhàn)略調(diào)整是否會影響中國市場目前還不得而知。

或許，降價(jià)保銷量是斯柯達(dá)在華持續(xù)發(fā)展的一條出路。

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