來自:汽車行業(yè)關注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2025-07-22
據(jù)知情人士透露,奔馳A級后續(xù)會推出改款車型以保證銷量,做出這一決定的原因是奔馳A級的需求仍然旺盛,同時奔馳電動車的銷量低于預期。今年3月,外媒報道稱,梅賽德斯-奔馳為精簡全球產(chǎn)品線,宣布將于2025年正式停產(chǎn)A級,后續(xù)不再推出換代車型,而目前這一舉措被梅賽德斯奔馳適宜擱置,奔馳計劃將A級延期銷售至2028年。
奔馳A級是一款歷史悠久的車型,至今已有28年歷史,歷經(jīng)四次迭代。
1997年,第一代奔馳A級誕生,內(nèi)部代號為W168,這款車型當時最大的亮點就是前置前驅的驅動方式。第一代奔馳A級整體設計較為中庸,并沒有太大的驚喜,有一種小型MPV的感覺,而且尺寸也不大,可以用小巧玲瓏來形容,動力方面提供A140、A160、A170、A190、A210五種版本,其中銷量最好的奔馳140,搭載的是1.4L直列四缸汽油發(fā)動機,最大功率為80馬力,最大扭矩為130牛米,與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱。
2004年,第二代奔馳A級車型誕生,內(nèi)部代號為W169,相比于第一代奔馳A級,第二代奔馳A級更像是一款改款車型,主要在動力和尺寸進行升級。動力方面,第二代奔馳A級共計有A150、A170、A180、A200、A200 Turbo幾個車款,其中,奔馳A150搭載1.5L直列四缸汽油發(fā)動機,而A170搭載的是1.7L汽油發(fā)動機,此外動力最強勁的A200 Turbo車型更是搭載2.0T汽油發(fā)動機。尺寸方面,第二代奔馳A級的車身尺寸相比第一代奔馳A級有明顯的增加,其中3883mm的車身長度比上一代車型長度增加了277mm,但是相比于同級的奧迪A3和寶馬1系還是短了400mm以上。
2010年底,奔馳將第二代奔馳A級引入國內(nèi)銷售,與國內(nèi)市場銷售已久的奧迪A3、寶馬1系競爭,當時引入的是奔馳A160和奔馳A180,售價分別為23.8萬和27.8萬元。由于是原裝進口,中國消費者很難接受這種小尺寸的“豪車”,導致奔馳A級在引入國內(nèi)后銷量并沒有太大的起色,銷量表現(xiàn)平平。
2012年,奔馳在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布第三代奔馳A級,內(nèi)部代號為W176,采用全新MFA平臺研發(fā),同時尺寸、動力及配置上均有不同程度的變化,從一款家居小車轉變成為運動小鋼炮。尺寸方面,第三代奔馳A級的長寬高為4292/1780/1433mm,軸距為2699mm。相比于當時在售的全新A3長了32mm,但是相比于寶馬1系又短了32mm。動力方面,第三代奔馳A級提供1.6T低高功率和2.0T發(fā)動機三種發(fā)動機,其中A180最大功率為122馬力,A200最大功率為156馬力,A250最大功率則為211馬力。
2018,奔馳在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布第四代A級,新車基于奔馳第二代MFA平臺進行打造,車身尺寸以及后排空間有所增加,且會搭載汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、插電式混動系統(tǒng)和純電動系統(tǒng)等多種動力總成配置。同年,由北京奔馳國產(chǎn)的全新A級三廂車正式上市,這是一款專為中國市場打造的車型,售價區(qū)間為21.69-29.99萬元,全新A級的軸距為2789mm,主要與國產(chǎn)奧迪A3三廂以及寶馬1系三廂競爭。動力方面,國產(chǎn)A級三廂車均搭載1.3T高低功率發(fā)動機,分別搭載于A 180 L和A 200 L,其中低功率版本的最大功率為136馬力,高功率版本最大功率為163馬力,匹配的是7速雙離合變速箱。據(jù)了解,目前國內(nèi)在售的奔馳A級于2023年5月換代,售價為25.13-27.57萬元。
總的來說,雖然奔馳暫時擱置A級停產(chǎn),但未來還是逃不過停產(chǎn)的命運。作為奔馳A級的競爭對手,寶馬1系三廂車在中國市場已停售,原因是銷量低迷,由國產(chǎn)寶馬2系取代其市場位置。此外,奧迪A1、Q2也計劃淘汰,未來A3、Q3將成為入門級車型。
對于豪華廠商而言,入門車的停產(chǎn)也是不可避免的,一方面是電動化趨勢下,傳統(tǒng)車企必須將研發(fā)資源向新能源傾斜。另一方面,作為一線豪華品牌需要保證利潤,砍掉低端車型、聚焦高端市場已成BBA及其他豪華品牌的共識。未來,預計還會有更多經(jīng)典的車型會慢慢在市場中消失。
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