來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2025-07-16
據(jù)媒體報道,捷尼賽思中國CEO朱江已于6月底離職,其任職時間僅為10個月。報道稱,朱江于6月26日在其微信朋友圈發(fā)布一條與捷尼賽思相關(guān)的信息,此后再未更新該品牌相關(guān)內(nèi)容。不過,針對捷尼賽思中國CEO離職的消息,捷尼賽思中國暫未回應(yīng)。
資料顯示,朱江在汽車行業(yè)擁有超20年的工作經(jīng)驗,曾先后在多家車企任職高管,包括蔚來汽車、寶馬、MINI、雷克薩斯和福特等國際知名汽車品牌。2003年,朱江加入華晨寶馬,負(fù)責(zé)市場活動,此后于2008年至2012年擔(dān)任寶馬MINI品牌管理總監(jiān),后升任為MINI中國品牌管理副總裁。2013年,朱江離開MINI,加盟雷克薩斯。2017年,朱江離開雷克薩斯,加盟蔚來擔(dān)任用戶發(fā)展副總裁。除上述工作經(jīng)歷外,朱江還曾短暫在前集度汽車擔(dān)任副總裁,負(fù)責(zé)用戶發(fā)展與運營。2022年9月,朱江擔(dān)任美國造車新勢力Lucid在中國的首任董事總經(jīng)理職位,負(fù)責(zé)中國市場業(yè)務(wù),引導(dǎo)Lucid進入中國市場。2024年7月,捷尼賽思中國宣布,任命朱江為捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司的新一任首席執(zhí)行官,全面推動捷尼賽思在華業(yè)務(wù)的增長和發(fā)展。
捷尼賽思是現(xiàn)代汽車集團旗下的高端品牌,于2019年11月開幕的進博會上公開亮相三款車型,分別為旗艦轎車G90、氫能源概念SUV GV80和純電動小型概念跑車Mint。2021年4月,捷尼賽思用3281架無人機在上海外灘拼出“你好,中國”的標(biāo)語,再次宣布以進口方式回到中國市場,并宣布中大型轎車捷尼賽思G80和中大型SUV捷尼賽思GV80兩款車型預(yù)售。官網(wǎng)顯示,目前捷尼賽思中國在售車型包括G90、G80(ICE/EV)、G70、GV80、GV70(ICE/EV)、GV60(EV)等多款車型。雖然產(chǎn)品眾多,但是作為進口品牌的捷尼賽思并不受眾,而且當(dāng)前韓系品牌在國內(nèi)市場的日子并不好過,高端豪華品牌市場極度內(nèi)卷,捷尼賽思在品牌認(rèn)知上和營銷宣傳上始終跟不上市場步伐。
今年3月,捷尼賽思被曝出國產(chǎn)化。朱江表示,捷尼賽思不會退出中國市場,從今年起,捷尼賽思正式從1.0時代邁入2.0時代,重點聚焦兩個方向:精細(xì)化運營和為3.0時代做準(zhǔn)備,3.0時代預(yù)計將在三到五年后到來,屆時捷尼賽思計劃在中國實現(xiàn)穩(wěn)健的規(guī)模型增長。在生產(chǎn)層面,捷尼賽思將借鑒小米等品牌的經(jīng)驗,從成本控制和供應(yīng)鏈管理角度出發(fā),依托集團在中國已有的生產(chǎn)和管理能力,實現(xiàn)本地化生產(chǎn),計劃在未來3-5年內(nèi),向中國市場推出符合中國消費者需求的新能源產(chǎn)品。
在此之前,雷克薩斯也宣布國產(chǎn),豐田汽車公司全資成立雷克薩斯(上海)新能源有限公司正式成立,注冊資本1071億日元,新能源工廠位于上海市金山區(qū)舉行,今年6月已經(jīng)進入建設(shè)階段。不同的是,雷克薩斯是二線豪華品牌的銷冠,是國內(nèi)少數(shù)尚未實現(xiàn)國產(chǎn)的二線豪華品牌,但其國產(chǎn)化后仍然存在諸多的不確定性,例如產(chǎn)品是否符合中國消費者的審美、定價是否能夠得到中國消費者的預(yù)期,以及電動化、智能化方面的引入程度等,而捷尼賽思在銷量上不僅低迷,在品牌認(rèn)知上也遠(yuǎn)不及其他品牌,國產(chǎn)化道路注定不會一帆風(fēng)順。
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