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日產(chǎn)官宣!關(guān)閉奧帕馬工廠

來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2025-07-15

7月15日,日產(chǎn)汽車宣布,將在2027財(cái)年結(jié)束前停止其日本奧帕馬(Oppama)工廠的汽車生產(chǎn),并將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到其位于日本南部福岡縣的工廠,這是該公司削減產(chǎn)能的全球重組計(jì)劃的一部分。

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資料顯示,日產(chǎn)日本奧帕馬(Oppama)工廠于1961年開(kāi)始運(yùn)營(yíng),是日本首批大型汽車工廠之一,也是日本首個(gè)乘用車工廠,標(biāo)志著日產(chǎn)邁向國(guó)際市場(chǎng)的重要一步。工廠開(kāi)業(yè)初期就承擔(dān)著日產(chǎn)的重要生產(chǎn)任務(wù),同時(shí)還設(shè)有中央研究實(shí)驗(yàn)室和奧帕馬試驗(yàn)場(chǎng),是一個(gè)集研發(fā)、測(cè)試與生產(chǎn)于一體的綜合性基地。

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1964年,日產(chǎn)汽車接管日本車企“王子汽車”,此后基于奧帕馬工廠的研發(fā)與生產(chǎn)能力,對(duì)部分車型進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新,為后續(xù)的車型發(fā)展奠定基礎(chǔ)。1978年奧帕馬工廠累計(jì)生產(chǎn)汽車達(dá)到5000萬(wàn)輛。2003年奧帕馬工廠開(kāi)始生產(chǎn)Cube車型,進(jìn)一步豐富了工廠的產(chǎn)品線。2010年,奧帕馬工廠成為日產(chǎn)首個(gè)開(kāi)始生產(chǎn)Leaf電動(dòng)汽車的工廠,這也是世界上首款大規(guī)模量產(chǎn)的電動(dòng)汽車,同時(shí)還開(kāi)始生產(chǎn)Juke車型,標(biāo)志著工廠在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和在車型多元化方面的持續(xù)發(fā)展。2012年,奧帕馬工廠開(kāi)始生產(chǎn)Sylphy 車型,進(jìn)一步擴(kuò)大了工廠在主流乘用車市場(chǎng)的份額。2016年,奧帕馬工廠成為日產(chǎn)首個(gè)開(kāi)始生產(chǎn)Note e-power車型的工廠。2018年,奧帕馬工廠開(kāi)始生產(chǎn) Nissan Leaf e+,進(jìn)一步豐富了電動(dòng)汽車產(chǎn)品線。從發(fā)展來(lái)看,奧帕馬工廠對(duì)于日產(chǎn)汽車乃至日本汽車工業(yè)都有具有重要?dú)v史意義,是日本首個(gè)乘用車工廠,也是首個(gè)生產(chǎn)日本電動(dòng)汽車的基地,至今已有64年的歷史。

近年來(lái),由于日產(chǎn)在美國(guó)和中國(guó)等主要市場(chǎng)銷量下滑,加上債務(wù)壓力、產(chǎn)品線老化等問(wèn)題,日產(chǎn)實(shí)施全球重組計(jì)劃,計(jì)劃削減產(chǎn)能、整合生產(chǎn)基地。奧帕馬工廠的運(yùn)營(yíng)率較低,面臨著被關(guān)閉的命運(yùn),目前奧帕馬工廠只生產(chǎn)Note和Note Aura緊湊型車輛。未來(lái),奧帕馬工廠將關(guān)閉,并將產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到其位于日本南部福岡縣的工廠。

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5月13日,日產(chǎn)汽車發(fā)布2024財(cái)年業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示,日產(chǎn)汽車2024財(cái)年合并凈銷售額為12.6萬(wàn)億日元,同比下滑0.4%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為698億日元,同比下滑87.7%;凈虧損為6709億日元,由盈轉(zhuǎn)虧,同期凈利潤(rùn)為4266億日元,同比下滑257.3%;財(cái)報(bào)顯示,受銷售競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響,2024財(cái)年日產(chǎn)汽車全球銷量334.6萬(wàn),營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為0.6%,汽車凈現(xiàn)金為1.498萬(wàn)億日元。

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財(cái)報(bào)會(huì)上,新上任的日產(chǎn)汽車CEO伊萬(wàn)?埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)發(fā)布Re:Nissan計(jì)劃——一項(xiàng)旨在重振日產(chǎn)的三年復(fù)興計(jì)劃,核心是降本,希望日產(chǎn)通過(guò)內(nèi)部改革完成自我拯救。其中,日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2027財(cái)年(2027年4月至2028年3月)將裁員人數(shù)增加至20000人,相當(dāng)于全球員工總數(shù)的15%,包括全球生產(chǎn)、管理和研發(fā)部門的直接、間接員工。此外,日產(chǎn)汽車計(jì)劃將全球工廠的數(shù)量從17家縮減至10家,同時(shí)將精簡(jiǎn)動(dòng)力總成工廠,加速崗位改革。

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針對(duì)此次裁員減廠,日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩表示:“面對(duì)充滿挑戰(zhàn)的2024財(cái)年業(yè)績(jī)和不斷上升的可變成本,再加上不確定的環(huán)境,我們必須以更緊迫和更速度優(yōu)先考慮自我提升,以實(shí)現(xiàn)更少依賴于產(chǎn)量的盈利能力。作為新的管理層,我們正在采取謹(jǐn)慎的方法重新評(píng)估我們的目標(biāo),并積極尋求一切可能的機(jī)會(huì)來(lái)實(shí)施和確保強(qiáng)勁的復(fù)蘇。目標(biāo)是在2026財(cái)年恢復(fù)盈利?!?/span>

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