來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2025-05-17
據(jù)日本共同社17日?qǐng)?bào)道,作為日產(chǎn)汽車公司合理化措施的一環(huán),該公司正在探討關(guān)閉主力的整車工廠追濱工廠(神奈川縣橫須賀市)以及生產(chǎn)商用車的子公司“日產(chǎn)車體”湘南工廠。這兩家工廠的產(chǎn)能占國內(nèi)30%,日產(chǎn)汽車有意調(diào)整因銷售低迷而過剩的生產(chǎn)規(guī)模以削減成本,推動(dòng)業(yè)績改善。
5月17日,日產(chǎn)汽車發(fā)布澄清公告,有關(guān)報(bào)道稱一些工廠關(guān)閉,但這是基于猜測(cè),并非我們的公告。日產(chǎn)汽車表示,將在其位于墨西哥莫雷洛斯的Civac工廠集中生產(chǎn)目前在墨西哥和阿根廷生產(chǎn)的皮卡Frontier/Navarra。3月,雷諾集團(tuán)宣布將收購目前由日產(chǎn)持有的雷諾-日產(chǎn)汽車印度有限公司(RNAIPL)51%的股份,并持有RNAIPL全部股份。
5月13日,日產(chǎn)汽車發(fā)布2024財(cái)年業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示,日產(chǎn)汽車2024財(cái)年合并凈銷售額為12.6萬億日元,同比下滑0.4%;營業(yè)利潤為698億日元,同比下滑87.7%;凈虧損為6709億日元,由盈轉(zhuǎn)虧,同期凈利潤為4266億日元,同比下滑257.3%;財(cái)報(bào)顯示,受銷售競爭加劇的影響,2024財(cái)年日產(chǎn)汽車全球銷量334.6萬,營業(yè)利潤率為0.6%,汽車凈現(xiàn)金為1.498萬億日元。
財(cái)報(bào)會(huì)上,新上任的日產(chǎn)汽車CEO伊萬?埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)發(fā)布Re:Nissan計(jì)劃——一項(xiàng)旨在重振日產(chǎn)的三年復(fù)興計(jì)劃,核心是降本,希望日產(chǎn)通過內(nèi)部改革完成自我拯救。其中,日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2027財(cái)年(2027年4月至2028年3月)將裁員人數(shù)增加至20000人,相當(dāng)于全球員工總數(shù)的15%,包括全球生產(chǎn)、管理和研發(fā)部門的直接、間接員工。此外,日產(chǎn)汽車計(jì)劃將全球工廠的數(shù)量從17家縮減至10家,同時(shí)將精簡動(dòng)力總成工廠,加速崗位改革。
針對(duì)此次裁員減廠,日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官伊萬·埃斯皮諾薩表示:“面對(duì)充滿挑戰(zhàn)的2024財(cái)年業(yè)績和不斷上升的可變成本,再加上不確定的環(huán)境,我們必須以更緊迫和更速度優(yōu)先考慮自我提升,以實(shí)現(xiàn)更少依賴于產(chǎn)量的盈利能力。作為新的管理層,我們正在采取謹(jǐn)慎的方法重新評(píng)估我們的目標(biāo),并積極尋求一切可能的機(jī)會(huì)來實(shí)施和確保強(qiáng)勁的復(fù)蘇。目標(biāo)是在2026財(cái)年恢復(fù)盈利?!?/span>
日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官Ivan Espinosa在接受《歐洲汽車新聞》采訪時(shí)表示,在業(yè)務(wù)重組期間,日產(chǎn)愿意與其中國合資伙伴東風(fēng)分享其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。“我們可以(與東風(fēng))利用一些在中國市場(chǎng)之外的合作,邀請(qǐng)東風(fēng)加入日產(chǎn)的生產(chǎn)生態(tài)系統(tǒng)。”其表示,日產(chǎn)將向全球市場(chǎng)出口日產(chǎn)與東風(fēng)合作打造的Frontier Pro插電式混合動(dòng)力皮卡,以取代已在2021年停產(chǎn)的Navara皮卡,但未透露具體市場(chǎng)。
除此之外,日產(chǎn)汽車此前表示將把中國產(chǎn)品引入歐洲,但未透露具體產(chǎn)品名稱。據(jù)了解,東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的全新純電動(dòng)轎車N7有望出口,日產(chǎn)N7共推出5款車型,售價(jià)11.99-14.99萬元。
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