來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2025-04-08
4月8日，日產(chǎn)汽車公布2025年3月和2025年前3月中國區(qū)業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的3月銷量為44409輛，相比于同期的59914輛下滑25.88%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為40263輛，相比于同期的56486輛下滑28.72%。
今年1至3月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計銷量為121335輛，相比于同期的167291輛下滑27.47%。
在此之前的2023年和2024年，日產(chǎn)汽車已連續(xù)兩年跌破百萬大關(guān)。銷量持續(xù)下滑的背景下，日產(chǎn)汽車高級管理層也進(jìn)行了重大調(diào)整。3月11日，日產(chǎn)汽車宣布，首席執(zhí)行官內(nèi)田誠于3月31日提前離職，由首席規(guī)劃官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）接任，4月1日起生效。此外，日產(chǎn)汽車還對執(zhí)行委員會進(jìn)行多項人事調(diào)整，包括首席績效官兼AMIEO區(qū)管理委員會主席、車輛規(guī)劃及車輛部件工程總部企業(yè)副總裁、汽車生產(chǎn)工程和開發(fā)部的副總裁等人，該委員會于4月1日向新任CEO伊萬·埃斯皮諾薩報告。
另據(jù)4月7日日產(chǎn)中國發(fā)布的高級管理層人事任命顯示，日產(chǎn)中國宣布松山昌史（Masashi Matsuyama），原日產(chǎn)汽車公司中國戰(zhàn)略&專項任務(wù)副總裁、日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理，將擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司制造戰(zhàn)略與合作伙伴關(guān)系企業(yè)執(zhí)行職務(wù)；除此之外，泉信吉（Shinkichi Izumi），原日產(chǎn)（中國）投資有限公司執(zhí)行總經(jīng)理，將擔(dān)任日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理，直接匯報給日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行委員會成員、日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣（Stephen Ma）。上述任命已于4月1日起正式生效。
日產(chǎn)汽車在華銷量下滑的尷尬處境是日系車企在華的一個縮影。本田中國公布的數(shù)據(jù)顯示，3月本田中國終端汽車銷量為55130輛，相比于同期的60449輛下滑8.80%；2025年1-3月本田中國終端汽車?yán)塾嬩N量為157886輛，相比于同期的206907輛下滑23.69%。
截至發(fā)稿前，豐田中國暫未對外公布銷量數(shù)據(jù)，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，3月廣汽豐田銷量為6.61萬輛，同比增長19.3%；一汽豐田銷量為7.10萬輛，同比增長22.3%?？傮w來看，3月僅豐田表現(xiàn)稍好些，但面對新能源汽車的暴漲，豐田汽車也面臨著增長壓力。
面對新能源汽車時代，新能源業(yè)務(wù)掉隊的豐田、本田、日產(chǎn)等日系廠商們或許需要以更快的速度做出更大的革新才能扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的困局。
按規(guī)劃，未來三年東風(fēng)日產(chǎn)將投入超100億元，全面加速新能源產(chǎn)品落地，到2026年底前將投放5款全新的新能源車型，覆蓋純電動、插電混動、增程式等多種動力路徑。其中，東風(fēng)日產(chǎn)旗下全新中大型轎車——日產(chǎn)N7將在本月開啟預(yù)售，該車是基于東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)下打造的首款純電轎車，動力上已申報兩款單電機車型，最大功率分別為160千瓦和200千瓦，提供容量為58千瓦時和73千瓦時的磷酸鐵鋰電池。
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