來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2025-01-29
據(jù)外媒報(bào)道，奧迪位于布魯塞爾的工廠即將于2月底關(guān)閉，屆時(shí)?約3000名員工將失去工作崗位。同時(shí)，奧迪Q8 e-tron將在2月底停產(chǎn)，最后一輛Q8 e-tron計(jì)劃于2月28日下線。
2024年9月，市場(chǎng)曾有媒體報(bào)道稱，蔚來(lái)正考慮收購(gòu)?qiáng)W迪在比利時(shí)的工廠，這是其在歐洲建立本地生產(chǎn)并避免歐盟委員會(huì)對(duì)進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅的戰(zhàn)略的一部分，不過(guò)這一消息被蔚來(lái)否認(rèn)，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌表示，蔚來(lái)沒(méi)有接手奧迪工廠的計(jì)劃，不知道這信息哪來(lái)的。奧迪都養(yǎng)不起的工廠，我們哪養(yǎng)得起。
資料顯示，奧迪位于布魯塞爾的工廠歷史悠久，早在1970年該工廠就負(fù)責(zé)為大眾集團(tuán)生產(chǎn)各品牌車型。從2007年開始，奧迪開始接手該工廠。2018年進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，是奧迪首個(gè)專門生產(chǎn)電動(dòng)汽車的工廠，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)奧迪Q8 e-tron。數(shù)據(jù)顯示，2023年奧迪布魯塞爾工廠生產(chǎn)53555輛純電汽車，相比于奧迪全年交付178000量電動(dòng)汽車的整體規(guī)模來(lái)說(shuō)，占比約30%。
實(shí)際上，早在2024年7月，奧迪方面就表示，因銷量低迷不排除關(guān)閉布魯塞爾工廠的可能性。另?yè)?jù)央視報(bào)道，布魯塞爾工廠從2024年9月初開始已處于停工狀態(tài)，奧迪計(jì)劃對(duì)布魯塞爾工廠進(jìn)行重組，此舉引發(fā)工人們多次舉行示威活動(dòng)，要求奧迪明確工廠和員工未來(lái)的前景。在此之前，奧迪董事會(huì)成員兼生產(chǎn)主管Gerd Walker說(shuō)道：“關(guān)閉奧迪布魯塞爾工廠是我職業(yè)生涯中做出的最艱難的決定。”
數(shù)據(jù)顯示，2024年奧迪全球累計(jì)銷量為167.12萬(wàn)輛，同比下滑11.8%，而在細(xì)分市場(chǎng)中，包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的主要市場(chǎng)銷量均出現(xiàn)不同程度的跌幅，其中，奧迪中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為64.9萬(wàn)輛，同比下滑10.9%；德國(guó)市場(chǎng)銷量為19.83萬(wàn)輛，同比下滑21.3%；北美市場(chǎng)銷量為24.07萬(wàn)輛，同比下滑13%；歐洲（不包括德國(guó)）市場(chǎng)銷量為46.62萬(wàn)輛，同比下滑5.9%；海外和新興市場(chǎng)銷量為11.65萬(wàn)輛，同比下滑18.2%。針對(duì)全球銷量的下滑，奧迪表示銷量下滑的原因包括嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及零部件供應(yīng)有限。值得一提的是，盡管前景并不樂(lè)觀，奧迪集團(tuán)仍表示正在更新其產(chǎn)品陣容。
回歸到奧迪布魯塞爾工廠下月底關(guān)閉的話題上，奧迪或關(guān)閉上述工廠的背后是歐洲市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求不高。奧迪表示，此前對(duì)電動(dòng)汽車的產(chǎn)能和技術(shù)開發(fā)進(jìn)行了大量投資，但歐洲高端電動(dòng)車市場(chǎng)的需求遠(yuǎn)低于預(yù)期，這使其受到了嚴(yán)重打擊。因工廠的停產(chǎn)，奧迪Q8 e-tron也將在2月底停產(chǎn)。據(jù)了解，奧迪Q8 e-tron是由奧迪e-tron改名而來(lái)，并作為中期改款車型推出，是目前奧迪電動(dòng)化家族中的旗艦SUV車型，包含Q8 e-tron quattro、Q8 Sportback e-tron quattro、SQ8 e-tron quattro以及SQ8 Sportback e-tron quattro四個(gè)版本，其自2023年2月在歐洲上市，德國(guó)的起售價(jià)為74400歐元（約合人民幣58.62萬(wàn)元），在車市中主要與為奔馳EQC、寶馬iX3等車型競(jìng)爭(zhēng)。
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