來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2025-01-16
1月15日，雷克薩斯中國(guó)對(duì)外公布2024年全年銷量。數(shù)據(jù)顯示，2024年全年雷克薩斯中國(guó)累計(jì)銷量超18萬輛，為唯一實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的進(jìn)口豪華汽車品牌。
雷克薩斯是豐田汽車旗下豪華品牌，最早于1995年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并在2005年正式在中國(guó)成立特許經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，但迄今未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，主要以進(jìn)口形式進(jìn)行銷售。作為二線豪華品牌，早期的雷克薩斯在品牌知名度和好評(píng)度等方面始終排在前列，即便是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一度加價(jià)的情況下也不用擔(dān)心賣不出去，其銷量仍能穩(wěn)步增長(zhǎng)。2021年，雷克薩斯以22.7萬輛的銷量創(chuàng)下歷史銷量巔峰。但在此之后，受限于汽車市場(chǎng)的洗牌，雷克薩斯在華銷量開始出現(xiàn)波動(dòng)，2022年全年累計(jì)銷量同比下滑22.5%至17.6萬輛，為雷克薩斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來首次出現(xiàn)下滑，而2023年雖止跌有所回暖，但漲幅不大，同比增長(zhǎng)3%至18.14萬輛。
雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)不如早期強(qiáng)勁原因是當(dāng)前車市的發(fā)展趨勢(shì)不無關(guān)系。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)購(gòu)車偏好已發(fā)生明顯改變，尤其是在自主品牌和新勢(shì)力為代表的新能源汽車品牌正強(qiáng)勢(shì)崛起，搶占了部分豪華品牌和進(jìn)口車的市場(chǎng)份額，以雷克薩斯為例，早在2021年12月，豐田便一口氣發(fā)布15款電動(dòng)車，并宣布在2030年前，雷克薩斯品牌將全面轉(zhuǎn)型為純電品牌。但在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型大環(huán)境下，雷克薩斯電動(dòng)化進(jìn)程緩慢，雷克薩斯燃油車型競(jìng)爭(zhēng)力已明顯不足，難以與新品牌正面抗衡，導(dǎo)致其在銷量端難有起色。此外，消費(fèi)者對(duì)于品牌形象的認(rèn)知也在不斷的提升，進(jìn)口品牌的高端形象已逐漸被弱化。
當(dāng)然，雷克薩斯在車市的表現(xiàn)僅是眾多進(jìn)口車品牌的一個(gè)縮影。尤其是在車市價(jià)格戰(zhàn)極度內(nèi)卷以及新能源汽車占據(jù)越來越多市場(chǎng)份額的背景下，國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)口市場(chǎng)已發(fā)生明顯的波動(dòng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1至11月，國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷量為64萬輛，同比下滑11%，持續(xù)3年呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，其中大部分銷量來源于豪華品牌，而合資品牌進(jìn)口車以及非豪華進(jìn)口車市場(chǎng)劇烈萎縮。
2024年12月底，有媒體報(bào)道稱，豐田汽車已敲定雷克薩斯國(guó)產(chǎn)事宜，將于2027年在上海建立獨(dú)資工廠，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)雷克薩斯品牌的電動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)雷克薩斯品牌在中國(guó)市場(chǎng)的策略轉(zhuǎn)型。針對(duì)此消息，雷克薩斯中國(guó)回應(yīng)：“非官方消息，不予評(píng)論”。
作為豐田汽車的核心豪華品牌，雷克薩斯想要在中國(guó)市場(chǎng)有所作為，仍需經(jīng)受市場(chǎng)更多的考驗(yàn)和洗禮，至于后續(xù)雷克薩斯在銷量端能否出現(xiàn)反彈，目前無從可知，但可以肯定的是，在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的環(huán)境下，老牌車企與國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng)也勢(shì)必愈發(fā)激烈。當(dāng)前，包括雷克薩斯在內(nèi)的二線豪華品牌在銷量方面仍承壓，未來，雷克薩斯還有一段難路要走。
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