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曝大眾管理層五年內(nèi)減薪3億歐元!

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2025-01-08

1月8日,據(jù)《央視新聞》等報道,德國大眾汽車董事會成員基利安(Gunnar Kilian)對媒體表示,大眾汽車管理層將在2030年前總共減薪3億歐元,其中董事會成員減薪幅度更大。

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在此之前,大眾汽車計劃削減產(chǎn)能并在2030年裁員超3.5萬人。大眾汽車做出這一決策的背后是大眾汽車計劃關(guān)廠并裁員,但這一艱難的決定引發(fā)工人們強(qiáng)烈的不滿,由此引發(fā)大眾汽車員工大規(guī)模罷工,并先后進(jìn)行了5輪談判。

2024年9月2日,大眾汽車計劃關(guān)閉兩家德國工廠,涉及大眾集團(tuán)主要乘用車品牌,此后還宣布將終止一項持續(xù)超20年的就業(yè)保護(hù)協(xié)議,該協(xié)議原本承諾直至2029年都不會裁員但現(xiàn)在將提前在明年年中結(jié)束,也就是從2025年中旬開始,大眾汽車就可以進(jìn)行裁員。同年10月和11月,大眾汽車裁員關(guān)廠事件持續(xù)發(fā)酵,甚至爆發(fā)員工大規(guī)模罷工。這一事件也引發(fā)了德國總理朔爾茨的關(guān)注。德國總理朔爾茨認(rèn)為,大眾汽車計劃關(guān)閉數(shù)家德國工廠的做法不正確,并指出大眾汽車的困境是因公司管理層決策失誤造成,如何解決應(yīng)由勞資雙方談判決定。

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這一事件爆發(fā)后,大眾汽車集團(tuán)與工會間先后進(jìn)行了共計五輪談判,一直持續(xù)到12月20日,大眾汽車集團(tuán)才宣布,集團(tuán)與工會在第五輪談判中達(dá)成一致協(xié)議。彼時,消息稱,雖然大眾汽車集團(tuán)不會立即關(guān)廠裁員,但未來大眾汽車將進(jìn)行大革新,包括削減超70萬輛的產(chǎn)能,到2030年裁員超3.5萬人等。

在最后一輪談判中,大眾汽車集團(tuán)表示,保持其在德國的10家工廠的運(yùn)營,避免立即關(guān)閉工廠和裁員,但到2030年將會裁員超3.5萬人,約占員工總數(shù)四分之一。同時,大眾汽車表示集團(tuán)在談判中有三個優(yōu)先事項,包括減少德國工廠的過剩產(chǎn)能、降低勞動力成本、將開發(fā)成本降低至具有競爭力的水平。對此,工會方面表示同意。由此,大眾汽車勞資雙方談判才達(dá)成一致協(xié)議。

大眾汽車集團(tuán)計劃降薪、裁員和關(guān)廠的背景,是其希望以此削減成本并解決產(chǎn)能過剩和競爭力下降的問題。雖然大眾汽車是作為歐洲最大的汽車制造商,但在全球汽車市場發(fā)生巨變以及電動化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)下,以燃油車為主的大眾汽車也經(jīng)歷艱難時期,包括全球需求下滑、中國市場承壓以及電動化轉(zhuǎn)型艱難等諸多挑戰(zhàn)。

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事實上,在新能源汽車高速發(fā)展的時代,今天的大眾汽車并不占據(jù)優(yōu)勢,這是其市場份額受到嚴(yán)重擠壓原因之一,而在過去大眾汽車在中國市場長期占據(jù)領(lǐng)先地位。從大眾汽車在純電車市場的表現(xiàn)來看,當(dāng)前大眾汽車仍未有能拿得出手并且具備競爭力的純電車產(chǎn)品,這也是大眾汽車集團(tuán)銷量有所下滑的原因之一。數(shù)據(jù)顯示,2024年前三季度,大眾汽車集團(tuán)全球累計銷量為652.43萬輛,同比下滑2.8%。其中,銷量最大的大眾品牌乘用車?yán)塾嬩N量為339.68萬輛,同比下滑2.5%。細(xì)分市場中,作為大眾汽車集團(tuán)全球最大的單一市場,中國市場2024年前三季度累計銷量為205.66萬輛,占全球總銷量的31.5%,但同比下滑10.2%,為銷量下滑幅度最大的市場。


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