來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-12-25
12月25日，一汽-大眾官方發(fā)布《一汽-大眾汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員調(diào)整》公告。一汽-大眾宣布，根據(jù)工作需要，經(jīng)中國(guó)一汽研究決定，自2024年12月25日起：潘占福同志不再擔(dān)任一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理，調(diào)回中國(guó)一汽工作；中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理陳彬同志兼任一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理。
資料顯示，潘占福畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程系機(jī)械制造工藝及設(shè)備自動(dòng)化專業(yè)，回顧其工作履歷，其在汽車制造領(lǐng)域也算是一名老將，擁有豐富的合資公司運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。
潘占福在一汽-大眾管理崗位上已工作多年，其于2011年加入一汽-大眾，先后擔(dān)任一汽-大眾轎車二廠廠長(zhǎng)、規(guī)劃部部長(zhǎng)、采購(gòu)總監(jiān)。2017年，潘占福調(diào)任中國(guó)一汽合資合作事業(yè)管理部部長(zhǎng)；2019年12月，職位名稱變更為合資合作事業(yè)管理部總經(jīng)理。2020年12月，潘占福接替劉亦功，出任一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理，在其任職期間，面對(duì)芯片嚴(yán)重短缺、新冠疫情反復(fù)、多輪價(jià)格戰(zhàn)等外部挑戰(zhàn)，潘占福帶領(lǐng)一汽-大眾積極應(yīng)對(duì)。對(duì)此，在本次新聞稿中，一汽-大眾官方表示，在潘占福領(lǐng)導(dǎo)下，一汽-大眾成為國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)銷突破2800萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)，得到了雙方股東的高度認(rèn)可和贊譽(yù)。
至于陳彬，其于1976年10月出生，大學(xué)學(xué)歷，工程碩士學(xué)位，高級(jí)工程師。陳彬也是汽車行業(yè)的老將，其于1998年7月參加工作后便進(jìn)入東風(fēng)公司，曾在東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下公司任職超過(guò)20年。在進(jìn)入中國(guó)一汽之前擔(dān)任神龍汽車總經(jīng)理，掌管神龍帥印三年有余，并推動(dòng)了神龍汽車的增長(zhǎng)。
今年7月11日，中國(guó)一汽官方宣布，陳彬任中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理，成為中國(guó)一汽“領(lǐng)導(dǎo)成員”行列最年輕的成員。
除了潘占福以及陳彬兩人發(fā)生人事變更外，一汽-大眾還宣布，聶強(qiáng)同志任一汽-大眾黨委副書記、工會(huì)負(fù)責(zé)人，不再擔(dān)任一汽-大眾副總經(jīng)理（商務(wù)）及銷售公司總經(jīng)理、黨委書記；吳迎凱同志接替聶強(qiáng)同志擔(dān)任一汽-大眾副總經(jīng)理（商務(wù)）及銷售公司總經(jīng)理、黨委書記。
一汽-大眾曾是國(guó)內(nèi)最大的汽車廠商，曾連續(xù)三年獲得國(guó)內(nèi)乘用車銷冠頭銜。其中，2019年年銷達(dá)207萬(wàn)輛，首次反超上汽大眾；2020年同比微增1.9%至211.0萬(wàn)輛；2021年同比下滑15.7%至178萬(wàn)輛。到了2022年和2023年，一汽-大眾銷量分別為178萬(wàn)輛和185萬(wàn)輛，但均被比亞迪汽車反超，后者全年銷量分別為181萬(wàn)輛和271萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)149.4%和50.0%，由此，比亞迪終結(jié)了南北大眾等合資企業(yè)長(zhǎng)達(dá)40年霸榜的局面。
進(jìn)入2024年后，合資品牌與自主品牌的差距不斷擴(kuò)大。乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，2024年前11月，一汽-大眾累計(jì)銷量為145萬(wàn)輛，同比下滑11.3%，市場(chǎng)份額為7.1%，在國(guó)內(nèi)廠商銷量榜單中排名第三名；而位居榜單的比亞迪汽車為332萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.8%，市場(chǎng)份額高達(dá)7.1%；此外，排名第二、四和第五名的廠商均為自主品牌，分別為吉利汽車、長(zhǎng)安汽車和奇瑞汽車，銷量分別為159萬(wàn)輛、121萬(wàn)輛和114萬(wàn)輛。
截至目前，一汽-大眾旗下在售車型包括轎車邁騰、速騰、CC、高爾夫、寶來(lái)等車型；SUV探岳L、攬巡、攬境、探歌、探岳、探影等車型；ID.家族包括ID.7 VIZZION、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等車型。其中，銷量前三名車型為速騰、邁騰、探岳，銷量分別為21.54萬(wàn)輛、15.67萬(wàn)輛、14.42萬(wàn)輛。
一汽-大眾銷量下滑的背后與當(dāng)前的大環(huán)境有關(guān)。伴隨著燃油車市場(chǎng)份額的急劇萎縮以及新能源自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，包括一汽-大眾在內(nèi)的合資品牌均面臨市場(chǎng)份額被瓜分的處境。此前也有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，面對(duì)全球汽車行業(yè)的“大洗牌”以及在新一輪格局的重塑，合資品牌面臨的市場(chǎng)壓力并不輕松，未來(lái)能留在?????餐桌上的合資品牌不會(huì)太多。至于在此背景下，一汽大眾能否創(chuàng)造新驚喜，???關(guān)鍵就要看掌舵人如何操盤了。
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