來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-12-23
12月22日，據德國《南德意志報》（Sueddeutsche Zeitung）等多家媒體報道，德國汽車制造商大眾汽車計劃削減管理層獎金，未來兩年內管理人員的薪酬將減少10%，削減措施將從2025年和2026年的獎金支付開始，涉及約4000名管理人員。此外，未來三年內這些管理層的薪資還將逐年減少8%、6%和5%。
截至發(fā)稿前，針對上述消息，大眾汽車發(fā)言人拒絕置評。
今年9月，大眾汽車宣布關閉德國境內至少三家工廠，同時終止一項已持續(xù)30年的就業(yè)保護協(xié)議，此舉引發(fā)當?shù)毓娏也粷M，并引發(fā)大規(guī)模罷工，此后大眾汽車集團與工會經過數(shù)輪談判，工會要求保留所有工廠，并為大約13萬名員工提供就業(yè)保障，同時拒絕永久削減月工資。但前四輪談判均因雙方難以達成協(xié)議，幾度陷入僵局，最后以失敗告終，直至當?shù)貢r間12月20日，大眾汽車勞資雙方談判才達成一致協(xié)議，這也是大眾汽車集團與工會間的第五輪談判，該談判從本月16日一直持續(xù)至20日。
據央視網報道稱，經過數(shù)輪談判后，最終大眾汽車集團已與工會達成一致協(xié)議。大眾汽車表示集團在談判中有三個優(yōu)先事項，包括減少德國工廠的過剩產能、降低勞動力成本、將開發(fā)成本降低至具有競爭力的水平。對此，工會方面表示同意。
按照協(xié)議，大眾汽車集團承諾不會立即關閉工廠，繼續(xù)維持在德國市場的10家工廠的運營，但到2030年前將裁員超3.5萬人，約占13萬名員工總數(shù)的四分之一，同時，大眾汽車集團還將大幅削減超70萬輛產能的產能。另外，擁有約300名員工的大眾汽車德勒斯頓的最小工廠將于2025年底停止生產汽車，并轉為其它用途；位于總部的沃爾夫斯堡工廠生產線數(shù)量將從目前的四條削減至兩條，到2030年該工廠將減少4000個工作崗位，高爾夫車型的生產將轉移到墨西哥；在電動汽車生產的關鍵基地思維考生產線數(shù)量也將減少至一條。
大眾汽車集團做出諸多調整的背后是為了削減成本并解決產能過剩和競爭力下降的問題，以此應對利潤的下滑。
財報顯示，2024年前三季度，大眾汽車集團營收為2372.79億歐元，同比增長0.9%，但營業(yè)利潤從2023年同期的162.41億歐元大幅降至129.07億歐元，營業(yè)利潤率也從同期的7.0%縮減至5.4%。其中，大眾汽車集團核心品牌大眾品牌的營業(yè)利潤率僅為2.1%。銷量方面，今年前三季度，大眾汽車集團全球累計銷量為652.43萬輛，同比下滑2.8%。其中，大眾品牌乘用車累計銷量339.68萬輛，同比下滑2.5%。
面對這樣的財報，削減成本已然成為大眾汽車集團迫在眉睫的任務。而大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆在接受采訪時也曾指出，為了解決大眾汽車“數(shù)十年的結構性問題”，成本削減計劃是不可避免。
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