遇到什么是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)？什么是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)？什么是混合噴射？這個(gè)問(wèn)題怎么辦？車友們有沒(méi)有什么好的辦法嗎？
提問(wèn)者: 田園健 | 2020-01-14 2020
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我們?cè)诳匆恍?a href="/topic_53767.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="車型">車型介紹的時(shí)候總會(huì)說(shuō)多點(diǎn)電噴，缸內(nèi)直噴等等，那么什么是電噴？什么是缸內(nèi)直噴呢？
什么是電噴？
電噴是指發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油系統(tǒng)是行車電腦控制的，噴油模式是電控的。眾所周知，燃油在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)是需要進(jìn)行霧化，在與進(jìn)氣口吸入的空氣進(jìn)行混合形成混合氣才能通過(guò)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行壓燃。更老的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)是直接將霧化好的燃油噴入缸內(nèi)的。而電噴則是在噴油嘴直接霧化，工作原理類似電子煙。
電噴的好處在于行車電腦可以隨時(shí)改變?nèi)加蛧娚淞亢蛧娚?a href="/topic_53600.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="時(shí)間">時(shí)間，比如在我們怠速的時(shí)候就會(huì)減少噴油量，在我們急加速的時(shí)候就會(huì)加大噴油量，這是化油器發(fā)動(dòng)機(jī)做不到的。相比較化油器，電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更加省油，而且燃油霧化效果更好。
什么是缸內(nèi)直噴？
缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是在發(fā)動(dòng)機(jī)電噴的基礎(chǔ)上改變了噴油嘴的位置。傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管位置，而直噴發(fā)動(dòng)機(jī)則是將燃油直接噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，相比進(jìn)氣歧管噴射，缸內(nèi)直噴技術(shù)更容易達(dá)到理想的空燃比，也就是稀薄燃燒。
那么什么是稀薄燃燒呢，稀薄燃燒就是發(fā)動(dòng)機(jī)在空燃比大于理論空燃比時(shí)的燃燒。
實(shí)踐證明這種燃燒方式既能降低燃油消耗，又能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物，尤其是在低負(fù)荷時(shí)，由于進(jìn)入缸內(nèi)空氣的量增加，同時(shí)也由于電控噴射的采用可實(shí)現(xiàn)變質(zhì)調(diào)節(jié)，不用節(jié)氣門(mén)或是小節(jié)流，減小了泵吸損失，特別有利于改進(jìn)部分負(fù)荷性能。雖然nox、HC、CO 等排放物隨空燃比的增大而變化的規(guī)律不盡相同，但是如果能合理地設(shè)計(jì)緊湊的燃燒室，并組織好空氣運(yùn)動(dòng)，使燃燒在短時(shí)間內(nèi)完成，那么三種排放都可以大大減少。
也就是說(shuō)缸內(nèi)直噴技術(shù)相比較多點(diǎn)電噴燃燒效率更高效，更省油，更環(huán)保。但是缸內(nèi)直噴就完美了嗎？當(dāng)然不是，缸內(nèi)直噴也有缺點(diǎn)。
Point 1
從經(jīng)濟(jì)層面來(lái)看，采用缸內(nèi)直噴的供油系統(tǒng)除了在研發(fā)過(guò)程必須花費(fèi)更大成本，對(duì)于車主來(lái)講較傳統(tǒng)電噴車需要更加頻繁更換火花塞等零部件。
Point 2
直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油質(zhì)量要求比較高，需要使用更高標(biāo)號(hào)的燃油，無(wú)形中增加了車主的用車成本。
Point 3
缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更容易產(chǎn)生積碳，車主可能需要使用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)專用添加劑來(lái)解決積碳困擾。
什么是混合噴射？
如果有最近購(gòu)買(mǎi)大眾汽車的車主可能會(huì)知道，第三代ea888的發(fā)動(dòng)機(jī)就是采用了混合噴射的方式?；旌蠂娚涫侵?strong style="padding: 0px; margin: 0px;">發(fā)動(dòng)機(jī)既可以在進(jìn)氣歧管噴油，也可以把燃油噴射進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部。
其實(shí)不單是大眾，日系的車型更早的使用了混合噴射技術(shù)。比如豐田代號(hào)為8AR-FTS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。購(gòu)買(mǎi)了新款漢蘭達(dá)的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的車尾會(huì)有D-4S的字樣，這就是豐田的混合噴射技術(shù)。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)早在2015年就已經(jīng)搭載在了雷克薩斯NX車型上。如今漢蘭達(dá)、皇冠、雷克薩斯IS、GS等車型上搭載的也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版本。
混合噴射的好處是，當(dāng)我們的發(fā)動(dòng)機(jī)在處在高負(fù)載的情況是，比如我們?cè)谂?a href="/topic_17592.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="高速">高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴，此時(shí)燃油效率高，而且更加省油。當(dāng)我們的發(fā)動(dòng)機(jī)處在低負(fù)載的情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用傳統(tǒng)的電噴方式，也就是進(jìn)氣歧管噴射，比如在我們堵車時(shí)低速跟車時(shí)，歧管噴射可以有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的情況，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于經(jīng)濟(jì)省油的工況。同時(shí)通過(guò)混合噴射也能應(yīng)對(duì)目前嚴(yán)苛到幾乎變態(tài)的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。
回答者: 樊霞 | 2020-01-14
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