來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-11-09
11月7日，廣州汽車集團股份有限公司（下稱“廣汽集團”）公布10月產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，2024年10月廣汽集團銷量為18.58萬輛，同比下滑17.23%；前10月累計銷量為152.08萬輛，同比下滑24.66%。
細分到廣汽集團旗下品牌來看，10月廣汽集團旗下全部品牌均出現(xiàn)下滑。其中，合資品牌中，廣汽本田為4.24萬輛，同比下滑33.29%，年內(nèi)累計銷量35.15萬輛，同比下滑29.60%；廣汽豐田的表現(xiàn)也不容樂觀，10月銷量為7.00萬輛，同比下滑13.37%，年內(nèi)累計銷量58.79萬輛，同比下滑23.31%。
零售數(shù)據(jù)顯示，10月廣汽本田雅閣和皓影銷量均超萬輛，分別為1.35萬輛和1.30萬輛，型格和奧德賽分別為6366輛和2767輛；而廣汽豐田有三款車型銷量達萬輛級別，分別是鋒蘭達、凱美瑞和威蘭達，其中，鋒蘭達銷量為2.05萬輛，后兩者分別為1.86萬輛和1.46萬輛。
當前，不管是廣汽本田還是廣汽豐田亦或者其它合資日系品牌，主要銷量來源還是要依靠燃油車帶動，但伴隨著國內(nèi)新能源汽車滲透率快速提升，而傳統(tǒng)燃油車市場規(guī)模逐步縮小，這也是日系合資品牌銷量下滑的主要原因之一。乘聯(lián)會最新公布的10月數(shù)據(jù)顯示，10月自主品牌零售為148萬輛，同比增長32%，新能源車零售滲透率已達52.9%；而主流合資品牌零售為57萬輛，同比下滑17%，其中日系品牌零售份額為12.9%，同比下滑4.8%。
至于自主品牌中，作為廣汽集團旗下新能源品牌，廣汽埃安新能源10月銷量為3.82萬輛，同比下滑8.07%，這是其連續(xù)9個月銷量出現(xiàn)下滑；年內(nèi)累計銷量為26.49萬輛，同樣出現(xiàn)下滑且跌幅尤為明顯，同比下滑32.51%。
除上述品牌外，10月廣汽傳祺銷量為3.51萬輛，同比下滑7.52%，年內(nèi)累計銷量為31.22萬輛，同比下滑6.54%。而被廣汽集團銷量快報劃歸為“其他”一欄的廣汽日野和合創(chuàng)汽車銷量僅為110輛，同比暴跌82.37%；年內(nèi)累計銷量為4388輛，同比暴跌83.32%。
從銷量數(shù)據(jù)來看，今年前10月，廣汽豐田和廣汽本田兩家合資車企銷量占廣汽集團總銷量的61.77%；而廣汽埃安和廣汽傳祺僅占總銷量的37.94%。也就是說，目前廣汽集團主要的銷量來源還是要依靠合資品牌，兩家合資在集團的份額均有所縮水。但廣汽集團的情況在車市中并非孤例，包括隸屬于長安汽車集團的長安福特、長安馬自達，隸屬于上汽集團的上汽大眾、上汽通用，隸屬于東風汽車集團的東風日產(chǎn)、東風本田、神龍汽車也有類似的情況。在今天，合資品牌的市場地位已逐漸被自主品牌替代，尤其是在燃油車市場逐漸被新能源汽車市場蠶食，對于廣汽集團而言，廣汽集團合資板塊的豐田本田銷量均出現(xiàn)下滑，新能源汽車板塊的表現(xiàn)也難言理想，尤其是廣汽埃安，自進入2024年以來其銷量急轉(zhuǎn)直下，基于此背景下，廣汽集團需做出實質(zhì)性的改變以應(yīng)對銷量承壓處境。
和多家傳統(tǒng)車企一樣，銷量的下滑也直接影響了廣汽集團的營業(yè)收入。最新報財報顯示，今年第三季度廣汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入282.33億元，同比下滑21.73%；凈利潤虧損13.96億元，同比下滑190.40%；相比之下，扣非凈利潤的跌幅更為明顯，扣非凈虧損15.32億元，同比下滑216.01%。
年內(nèi)廣汽集團也做出了不少的革新。今年7月底，廣汽乘用車已正式更名為廣汽傳祺，針對更名，彼時行業(yè)人士稱，將廣汽乘用車公司名稱更改為廣汽傳祺將進一步凸顯自主品牌在廣汽集團中的重要地位，從而提升品牌的企業(yè)形象與知名度。此外，10月25日，廣汽集團發(fā)布公告宣布，為實現(xiàn)對自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉(zhuǎn)型，提升管理效率，自11月2日起，廣汽集團搬遷至新辦公地址，變更前位于廣東省廣州市天河區(qū)珠江新城興國路23號，變更后為廣東省廣州市番禺區(qū)金山大道東668號。廣汽集團表示，此舉主要為應(yīng)對汽車行業(yè)市場格局的深刻變化，推動自主品牌做大做強，加快完成廣汽集團的轉(zhuǎn)型調(diào)整，實現(xiàn)持續(xù)健康高質(zhì)量發(fā)展。行業(yè)人士認為，總部搬遷后有利于集團發(fā)展，更好地管理傳祺和埃安，同步加強對“兩田”的管理。
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