來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2022-01-01
自從上汽奧迪確認(rèn)國產(chǎn)A7L車型后，新車的進(jìn)展一直備受市場關(guān)注，2022新年第一天，上汽奧迪公布了新車的進(jìn)一步進(jìn)展。
據(jù)上汽奧迪官方微博消息，上汽奧迪官宣新車A7L的品牌代言人為肖戰(zhàn)，肖戰(zhàn)成為全新簽約的品牌代言人，從官方公布的海報(bào)來看，此次肖戰(zhàn)代言的車型正是全新的國產(chǎn)奧迪A7L，而在該消息官宣不久后就有肖戰(zhàn)粉絲曬出了自己奧迪A7L的購車訂單，車輛總價(jià)顯示77.77萬。
此外，今日晚間，上汽奧迪品牌旗艦中心“奧迪進(jìn)取匯”正式開業(yè)，并舉行了全A7L 55TFSI車型的首批車主交車儀式，此前奧迪中國總裁安世豪稱：預(yù)計(jì)新車將于今年一季度開始銷售，銷售方式將采用廠家直營的方式。
汽車行業(yè)關(guān)注在去年9月份的文章曾報(bào)道，新車A7L是上汽奧迪首款量產(chǎn)車型，預(yù)售價(jià)格為59.97萬元-77.77萬元，新車有5款車型，其中，先行版共推出兩款車，預(yù)售價(jià)為67.77-69.77萬元；55TFSI共推出兩款車型，每款車型提供2種風(fēng)格，售價(jià)為59.97-69.67萬元，與此同時(shí)，奧迪A7L也推出了一款先見版車型，售價(jià)為77.77萬元。
奧迪A7L是上汽奧迪首款國產(chǎn)車型，也是未來上汽奧迪的旗艦轎車，據(jù)了解，奧迪A7L是基于進(jìn)口A7車型加長而得的產(chǎn)品，同時(shí)也同樣是基于大眾集團(tuán)MLB Evo平臺打造，因此新車保留了不少進(jìn)口A7車型的設(shè)計(jì)元素，當(dāng)然，即是上汽奧迪的首款國產(chǎn)車型這也意味著該車未來將成為中國市場的專屬車型，在設(shè)計(jì)上肯定會(huì)有自己的亮點(diǎn)所在。
事實(shí)上該車已于去年4月首次在上海車展亮相，在外觀造型上，新車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，與進(jìn)口奧迪A7相比，比較大的變化是新車取消了溜背車身設(shè)計(jì)，使得整車由進(jìn)口奧迪A7的兩廂溜背設(shè)計(jì)變?yōu)榱藗鹘y(tǒng)三廂造型，同時(shí)尾廂也顯得非常修長，其它方面與進(jìn)口車型差別不大，新車前臉六邊形的進(jìn)氣格柵內(nèi)部使用的是熏黑的中網(wǎng)處理，搭配兩側(cè)激光矩陣式LED大燈組，這是奧迪國產(chǎn)燃油車中唯一配備激光大燈的車型。尾部部分除了全新設(shè)計(jì)的三廂造型外，還采用了貫穿式的設(shè)計(jì)并運(yùn)用了熏黑的造型為其增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。
在尺寸方面，新車長寬高分別是5076/1908/1429mm，軸距為3026mm，而進(jìn)口奧迪A7的車身尺寸為4976/1908/1405mm，軸距為2928mm，新車相比進(jìn)口版本車身加長100mm，軸距加長了98mm，定位四門轎跑中大型轎車。
至于內(nèi)飾方面，上汽奧迪A7L基本延續(xù)了進(jìn)口版奧迪A7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用12.7英寸液晶儀表盤、10.1英寸中控大屏、8.6英寸空調(diào)控制面板三塊屏幕以及平視顯示系統(tǒng)HUD，此外，新車還配置了平底的三幅式多功能方向盤和電子擋把，看起來十分具有奧迪一貫的科技?xì)夥?。?nèi)飾的座椅采用的是菱形格紋進(jìn)行點(diǎn)綴，提升了整體的質(zhì)感和豪華感。在車色方面，新車也提供了包括星河藍(lán)、赤霞朱、珠光銀、皓月白、曠夜黑以及和風(fēng)灰等6種潮流車色，根據(jù)不同的座椅形態(tài)配以靜謐黑、悠遠(yuǎn)灰、溫情棕、摯熱紅及舒云白等5種格調(diào)內(nèi)飾。
動(dòng)力方面，新車搭載3.0 TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)并配有48V輕混系統(tǒng)，最大功率340Ps，最大扭矩500N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車匹配7速雙離合變速箱，并提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間僅需5.5秒。
目前上汽奧迪旗下已經(jīng)亮相的車型有三款，包括奧迪A7L、奧迪Q5 e-tron、奧迪Q6，按照奧迪此前發(fā)布的新能源規(guī)劃，未來奧迪品牌將加大研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車力度，到2025年奧迪旗下純電動(dòng)車型將達(dá)到20款，并大幅擴(kuò)大插電式混合動(dòng)力的產(chǎn)品序列。奧迪預(yù)計(jì)，至2025年全球范圍向客戶交付的汽車中將有約三分之一是純電動(dòng)或混動(dòng)車型。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年奧迪在華銷量為68.88萬輛，2020年銷量為726288輛，這是奧迪品牌首次在中國年銷量突破70萬輛，但這一數(shù)據(jù)相對于寶馬品牌和奔馳品牌而言依然有一定的差距，2020年寶馬和奔馳在華銷量分別為777379輛和774382輛。而2021上半年銷量為418188輛，如今隨著上汽奧迪合資項(xiàng)目的落地以及首款車型的即將上市，奧迪在華或許能夠迎來新的發(fā)展機(jī)遇，奧迪A7L是目前國產(chǎn)轎車的旗艦車型，實(shí)現(xiàn)上市后將為消費(fèi)者在挑選進(jìn)口車和國產(chǎn)豪華車中增加多一個(gè)選擇。
不過，針對上汽奧迪未來的市場定位及發(fā)展大計(jì)，上汽大眾高管表示：不追求銷量規(guī)模，年銷30萬輛。上汽奧迪的總經(jīng)理賈鳴鏑曾表示：“上汽奧迪希望能夠把奧迪品牌拉回歐洲那樣的定位，提升品牌形象，而不是追求銷量，我們對上汽奧迪銷量的預(yù)測是30萬輛左右。加上一汽-大眾奧迪70萬輛的銷量，未來奧迪品牌在中國市場希望能達(dá)到100萬輛。”不難發(fā)現(xiàn)上汽奧迪作為全新品牌，其出現(xiàn)的目的更多的是承擔(dān)起了提升品牌形象的使命。
此外對此奧迪A7L的布局，上汽奧迪方面似乎也不是十分看重其上市后的市場表現(xiàn)，而是想要凸顯另外一層含義。上汽奧迪總經(jīng)理賈鳴鏑曾在接受媒體采訪時(shí)表示：奧迪A7L月銷3000輛到5000輛就好，只要能把客戶體驗(yàn)做好就可以了，如果上汽奧迪追求量而導(dǎo)致客戶體驗(yàn)下降，進(jìn)而導(dǎo)致品牌形象下降是得不償失的。奧迪A7L定位C+性能行政座駕，定位高于目前國產(chǎn)C級轎車，包括奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，但奧迪A7L的出現(xiàn)不是為了搶占某一款車型的市場優(yōu)勢，而是基于它建立的營銷體系是否真的提升了用戶在各方面的體驗(yàn)。所以，毫無疑問，對于上汽奧迪而言，奧迪A7L的出現(xiàn)最重要的不是銷量和市占率，而是較好的營銷體系以及提升品牌形象。
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