關于開窗真的比開空調省油么？這個問題如何解決？大家對開窗真的比開空調省油么？有什么好的建議嗎？
提問者: 謝倩 | 2020-01-17 1261
寫回答
最佳回答
對于油耗和如何省油這個話題，永遠都是車主老爺們爭論不斷地話題。而開空調行車還是開窗行車，許多老爺們有著不同的意見。一部分人覺得開窗時發(fā)動機沒有空調壓縮機的負載，同樣里程下一定是省油的。另外一部分人覺得，雖然發(fā)動機負載變輕了但開窗時整個車輛的風阻會產(chǎn)生變化有可能反而更費油。那到底是開窗省油還是開空調省油呢？開窗會不會影響車輛風阻呢？到底差多少呢？
前兩天泰哥專程在高速路和城市道路上測試了一次，開車到底是開窗還是開空調。
關空調有助于省油
對于開窗省油還是開空調省油，泰哥在網(wǎng)上翻閱了不少媒體資料。得出的結論也是各不相同，當然也在一份瑞士出具的實驗報告中看出了一些有用的內容。瑞士聯(lián)邦材料科技實驗室（Empa）進行空調對車輛油耗影響的專項測試，在實驗室里模擬了各種溫度和濕度環(huán)境，測試汽車空調在各種條件下工作時對于油耗的影響情況。
結果得出，，溫度越高、濕度越大，汽車空調帶來的油耗越高；在氣溫達到20攝氏度以上時，隨溫度和濕度不同，增加的油耗大約在10%到20%之間；如果氣溫達到了40攝氏度左右的變態(tài)程度，再加上變態(tài)的濕度，油耗最多會增加30%左右。
桑拿天里開空調，就比干熱的天更費油。另外，自動空調系統(tǒng)有個設計邏輯特點，并不是說外界溫度比空調設定的溫度低，空調壓縮機就停止工作。而是外界溫度低于5攝氏度時，壓縮機才會自動停機。這是因為車輛空調除了制冷外，另一個功能就是除濕，以避免車內濕度過高因溫差凝結在玻璃表面引起安全問題題。
開空調不僅僅會增加油耗
而且車輛開空調影響動力性的問題已經(jīng)是不爭的事實，因為空調制冷系統(tǒng)的主要消耗能量的壓縮機需要發(fā)動機帶動，固然分掉部分發(fā)動機功率。以經(jīng)典功率在4KW左右。按這個消耗值以發(fā)動機高速工況3000轉左右工作時，默認功率為60kW，在這個基礎值上如果再加上空調負載，實際消耗功率至少在64kW以上。那么空調系統(tǒng)占用發(fā)動機總功率比例就達到了6.25%左右。
對于油耗來算，開空調比不開空調時多0.06元/公里，相比不開空調的0.36元/公里升高了16.7%，這16.7%的額外燃油消耗反應在百公里油耗上就是1.05升燃油。
普通的汽車空調消耗功率約3-5千瓦（約4-8p），相比一般家用空調大得多。但制冷效果實際并不好的原因就在于工作環(huán)境相比一般家用空調惡劣許多，首先動力源工作波動范圍較大（一般發(fā)動機轉速1000-6000轉/分）。其次壓縮機由于發(fā)動機轉速與負載變化多少都會影響壓縮機正常工作，工作穩(wěn)定性會受到不小的影響；最后就是環(huán)境溫度了，發(fā)動機艙熱機狀態(tài)一般溫度在70—90度左右，座艙溫度一般在40度左右。冷媒經(jīng)過壓縮（放熱）—膨脹（吸熱）這樣循環(huán)時自身也會消耗60%以上的能量，效率較低。所以蒸發(fā)器經(jīng)鼓風機送入座艙實際制冷量也就差不多1-2P左右。
所以開空調制冷不僅僅會消耗更多燃油，同時也會消耗發(fā)動機本身的動力儲備。
到底是開空調還是開窗
看到這許多老爺也許就會說了，那天也慢慢涼下來了。我不開空調了，開窗開車總會省油許多了吧。為了驗證車輛是開窗省油還是開空調省油，泰哥特地做了一次實驗來驗證。老爺們來看看吧。
低速油耗測試
首先我們先將里程油耗清零
關閉車內空調
測試低速40km/h下開窗跑10公里，測試下來百公里油耗在11.1升
然后泰哥再次將里程油耗清零
打開車內空調到20度，內循環(huán)制冷；風量中等
繼續(xù)測試40km/h下關窗開空調跑10公里，測試結果百公里油耗在11.7升
在低速情況下，關空調開窗相比關窗開空調省下油量在0.6升/百公里。差值在5.2%，實際10公里測試結果計算下來也就多耗60ml的油量，按當時92號汽油7.38元/升計算，實際測試多支出也就0.44元。
高速油耗測試
接下來泰哥測試高速開窗和開空調的油耗，雖然老爺們都知道高速下開窗就是一種腦缺做法，但實際會有多大差距講真泰哥自己也不知道。所以還是測試了一波，看看到底能差多少。
老樣子，上高速前先將里程表清零
然后泰哥定速巡航100km/h,車窗全開情況下高速路上跑十公里。
結果測得車窗全開油耗6.8升/百公里
同樣泰哥將里程油耗再次清零
打開車內空調到20度，內循環(huán)制冷；風量中等
定速巡航100km/h，關窗開空調情況下高速路上跑十公里。測試結果下來百公里油耗在6.1升。
通過高速實驗的出，關空調開窗相比關窗開空調反而增加了0.7升/百公里。差值在10.3%，根據(jù)實際十公里換算下來開窗跑高速的油耗反而比開空調多燒了70ml。這是為什么呢？這就和車輛空氣動力學有關了。
風阻才是車輛油耗的敵人
由于車輛是在空氣中不斷穿梭行進，空氣阻力是車輛前行的首要阻力。一輛車以100公里的時速行進時，用于戰(zhàn)勝風阻的油耗就占有了80%。所以低速（50km/h以下）行進時開車窗是比較省油的，而高速行進開窗的空氣阻力更大，反而更耗油。
假如一般工作日上下班通勤的老爺們每天需要用車25公里，百公里綜合油耗計算為11升來計算：每天25公里=2.75升=20.3元（92號汽油7.38元/升）開空調油耗2.93升=21.6元，每天其實也就多花1.3元，五個工作日下來其實也就是一瓶運動飲料的價格。
最后說兩句：
只要是車輛在行駛中，開空調帶來的額外油耗價格真的是在可接受范圍之內。所以，老爺們大可不必為了省這么一兩塊錢來委屈自己吹風受熱，萬一吹出個熱傷風也是劃不來的不是么?
回答者: 繆貴 | 2020-01-17
相關問答
輪胎類型: 轎車冬季型
花紋: 單導向
官方價: 暫無報價
載重指數(shù): 88(560kg)
速度等級: Q(160km/h)
輪胎類型: 轎車舒適型
花紋: 對稱
官方價: 暫無報價
載重指數(shù): 89(580kg)
速度等級: H(210km/h)
輪胎類型: 轎車經(jīng)濟型
花紋: 對稱
官方價: 暫無報價
載重指數(shù): 88(560kg)
速度等級: H(210km/h)
輪胎類型: SUV舒適型
花紋: 對稱
官方價: 暫無報價
載重指數(shù): 103(875kg)
速度等級: H(210km/h)
輪胎類型: SUV越野型MT
花紋: 對稱
官方價: 暫無報價
載重指數(shù): 112(1120kg)
速度等級: T(190km/h)
屏幕分辨率: 1024x600
屏幕大小: 8.0英寸
官方價: 暫無報價
屏幕材質: 電容屏
地圖信息: 高德地圖
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方價: 2350元
屏幕材質: 電阻屏
地圖信息: 凱立德
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 6.95英寸
官方價: 2780元
屏幕材質: 電阻屏
地圖信息: 道道通
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方價: 暫無報價
屏幕材質: 電阻屏
地圖信息: 其他
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方價: 3080元
屏幕材質: 電阻屏
地圖信息: 道道通
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價: 458元
功能: 固定流動測速一體機
預警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價: 暫無報價
功能: 固定流動測速一體機
預警距離: 是
類型: 自動升級云電子狗
外觀: 車模類型
官方價: 818元
功能: 固定流動測速一體機
預警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 非車模類型
官方價: 398元
功能: 固定流動測速一體機
預警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價: 1280元
功能: 固定流動測速一體機
預警距離: 是
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.0寸
官方價: 1198元
拍攝角度: 170度
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.0寸
官方價: 588元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 4.3寸
官方價: 1199元
拍攝角度: 170度
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.0寸
官方價: 699元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 130萬
分辨率: 720P
類型: 雙鏡頭行車記錄儀
屏幕尺寸: 其他
官方價: 1780元
拍攝角度: 150度
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1080P
相關話題 查看更多標簽>>
最新問答
熱門問答
汽車行業(yè)關注
報導汽車行業(yè)資訊，深挖車界猛料
豪車匯
專注于汽車，但絕不局限與汽車
買車顧問
好玩、好看、有用才是我們的基本訴求
汽車行業(yè)關注
報導汽車行業(yè)資訊，深挖車界猛料
豪車匯
專注于汽車，但絕不局限與汽車
買車顧問
好玩、好看、有用才是我們的基本訴求
Copyright ? 2007-2019 Qi-Che.com All Rights Reserved 汽車中國. 粵ICP備19014852
