具體差異非業(yè)內人士，沒法做專業(yè)解釋，從網絡上轉了一段文字，你可以參看一下：
大眾的DQ381變速箱與DQ380相比較，大部分的結構與DQ380是一致的，改動有，但是少之又少，各個檔位上的“同步器”也與DQ380完全一致。
如果說DQ381的不同，個人覺得沒有什么大的改變，僅僅是在一些方面上的優(yōu)化。下面我引用一段文字來說明。
1、支援高壓液壓回路，用于壓緊離合器片及操作換擋機構;2、油液也可通往低壓回路，用于軸、齒輪、離合器片的潤滑及散熱。由于電動油泵的加入，變速箱可以不受發(fā)動機轉速影響在啟停工作以及滑行模式時持續(xù)為部件供油，也能改善發(fā)動機再啟動時離合重接合的響應性。3.采用粘度更低的自動變速箱油。4.離合器模塊中K1的回位彈簧從DQ380的螺旋式改為膜片式。在液壓方面則額外增加了一個鏈接CAN總線的電動油泵。
這段文字我也是網上找來的，看著費勁。個人覺得DQ381在供油方面比較DQ380可能會有一些提高，而在DQ380上反映較多的“打齒聲”會得到一些緩解。同時由于對軸承、密封圈、液壓系統(tǒng)的優(yōu)化，在平順度上可能會有些提高。其實這些推段過于理論化，機械是由很多個零件組成，通過這些優(yōu)化、改變的確在數(shù)據(jù)上看著不錯，但這些零件組成到一起具體能有什么樣的表現(xiàn)就不好說了。