風(fēng)雨飄搖中的哪吒汽車，近日被曝出將開啟大規(guī)模裁員。

11月7日，多家媒體報(bào)道，哪吒汽車將大規(guī)模裁員，裁員比例或高達(dá)70%。該消息也在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)了大量網(wǎng)友的關(guān)注，對于這一消息，有知情人士在接受媒體采訪時(shí)透露，由于降本的考慮，內(nèi)部確實(shí)在人員調(diào)整，此次為整體調(diào)整，每個(gè)部門根據(jù)業(yè)務(wù)需要會(huì)有一個(gè)比例，并沒有統(tǒng)一的比例。與此同時(shí)，還有相關(guān)的哪吒汽車工作人員向媒體透露，現(xiàn)在所在部門的裁員情況還在等通知，目前聽到的賠償方案是N+1，賠付會(huì)在60個(gè)工作日內(nèi)落實(shí)。同時(shí)，該名員工還透露，現(xiàn)在全公司9月的工資只發(fā)了一半，10月工資會(huì)不會(huì)發(fā)還沒得到確認(rèn)。

針對這一消息，哪吒汽車回應(yīng)稱，公司正在通過精簡業(yè)務(wù)、聚焦核心、組織優(yōu)化和薪酬績效改革等措施構(gòu)建更集中高效的組織架構(gòu)。分部門將按照業(yè)務(wù)要求和未來發(fā)展需要進(jìn)行整合，推動(dòng)資源的集約化投入，進(jìn)一步提升企業(yè)競爭力和運(yùn)營效率。

此次，官方并未對裁員一事進(jìn)行否定。不難看出，哪吒汽車近來確實(shí)是遇到困難了。畢竟從上個(gè)月開始，哪吒汽車就頻繁的被傳出欠薪、降薪等消息。10月15日，某社交平臺上就有多名認(rèn)證信息為哪吒汽車的員工在網(wǎng)絡(luò)發(fā)帖稱，哪吒汽車已經(jīng)發(fā)不出工資，欠了供應(yīng)商很多錢，奉勸大家謹(jǐn)慎購買的內(nèi)容。彼時(shí)，這一消息同樣也在網(wǎng)絡(luò)掀起了熱議。

當(dāng)時(shí)，針對這一消息，哪吒汽車回應(yīng)表示：目前一線與工廠員工的工資都是按時(shí)發(fā)放，近期公司中層和高管在進(jìn)行薪資架構(gòu)調(diào)整，IPO前要確權(quán)，僅個(gè)別薪資發(fā)放稍慢。此次欠薪的消息沒有過多久，在上個(gè)月底哪吒汽車再次被曝出降薪計(jì)劃。從網(wǎng)絡(luò)曝光的降薪比例來看，年薪100萬元以上的員工降薪30%；年薪50-100萬元的員工降薪20%；年薪30-50萬元的員工降薪10%；年薪30萬元以下的員工降薪5%。另外，在此降薪方案基礎(chǔ)上，如果員工工資仍比“崗位工資”高則要再降10%。據(jù)媒體當(dāng)時(shí)報(bào)道，此次降薪涉及人數(shù)為一千多人，工資從9月1日開始降。

對于降薪一事，哪吒汽車隨后也進(jìn)行了回應(yīng)稱，公司啟動(dòng)全員股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，將拿出5%的股份（估值約20億元），作為股權(quán)激勵(lì)分配給全體員工，同時(shí)內(nèi)部宣布了工資及績效考核的新方案。官方還透露本次激勵(lì)和調(diào)薪計(jì)劃是為盡早實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正目標(biāo)的一部分，接下來將實(shí)施機(jī)構(gòu)精簡、裁汰冗員、業(yè)務(wù)聚焦、扁平管理等一系列降本增效的舉措。

值得一提的是，近來哪吒汽車不單單被傳出裁員、降薪、欠薪等消息，還被曝出拖欠合同款事宜。昨日，埃夫特發(fā)布公告稱，因哪吒汽車母公司合眾汽車拖欠逾4800萬元合同款，公司已提起訴訟。據(jù)其公告內(nèi)容顯示，2020年至2022年期間，與合眾新能源汽車股份有限公司宜春分公司分別簽訂車身車間設(shè)備總承包項(xiàng)目合同、滾邊島和焊接島項(xiàng)目合同及自動(dòng)化焊裝線項(xiàng)目合同及補(bǔ)充協(xié)議，截至原告起訴之日止，上述項(xiàng)目已經(jīng)驗(yàn)收完成，宜春合眾尚欠4819萬余元未付。

實(shí)際上，接連陷入負(fù)面輿論漩渦，與哪吒汽車近兩年來在市場上銷量不佳有直接的關(guān)系。資料顯示，哪吒汽車在2014年成立，是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌。最初成立之時(shí)，打著為人民造車的口號，憑借著價(jià)格優(yōu)勢，一度成為造車新勢力的黑馬。2022年哪吒汽車迎來了高光時(shí)期，累計(jì)銷量高達(dá)15.21萬輛，同比增長118%。

不過這樣的高光時(shí)刻并沒有持續(xù)很久，進(jìn)入2023年后，隨著市場競爭的越發(fā)激烈，不少車企都紛紛采用價(jià)格戰(zhàn)的策略來搶占市場份額，價(jià)格的下探也使得哪吒汽車的價(jià)格優(yōu)勢不再明顯。2023年，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量僅為12.75萬輛，同比下跌16%。彼時(shí)，對于銷量的下滑，哪吒汽車CEO張勇還進(jìn)行了總結(jié)，表示哪吒汽車2023年之所以銷量不佳，主要與新老產(chǎn)切換時(shí)沒有銜接好，節(jié)奏亂；新產(chǎn)品上市定價(jià)過高，下半年雖然調(diào)整到位了，但喪失了先機(jī)；虧損的產(chǎn)品線大幅度調(diào)低產(chǎn)量；傳播方式老舊有好的東西說不出去；營銷總部集權(quán)又管理力度軟弱等因素有關(guān)。

今年雖然說官方也進(jìn)行了多次的人事調(diào)整，及上市新車型，但銷量方面依舊增長緩慢。最新數(shù)據(jù)顯示：9月哪吒汽車最新銷量為10118輛。2024年前三季度，哪吒汽車交付量為8.59萬輛，同比下降12.13%。銷量下滑，財(cái)務(wù)方面自然更加緊張。數(shù)據(jù)顯示：截至去年末，哪吒汽車賬上資金為28.37億元，借款余額為57.6億元。就這幾年的虧損來看，哪吒汽車的虧損也在逐年遞增，2021-2023年分別虧損48.40億元、66.66億元、68.67億元，三年累計(jì)虧損達(dá)183.73億元。

眾所周知，造車需要大量的資金。哪吒汽車頻繁的被曝出欠薪、降薪等負(fù)面，無疑都與資金不足掛鉤。為了獲得資金的來源，今年6月，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司向港交所遞交上市申請，但截止發(fā)稿，該上市申請還未有更多新一步進(jìn)展公布。除了上市這一渠道外，哪吒汽車還將目光投向海外市場，希望可以依賴海外市場提升銷量。9月，哪吒汽車在印尼工廠生產(chǎn)的首輛NETA X正式下線。但實(shí)際上，拓展市場也需要很大的資金投入，對于當(dāng)下哪吒汽車的處境來看，海外市場的銷量作用或許并不大，重點(diǎn)還是得有資金的流入。

上市無疑是最快的融資渠道，汽車行業(yè)關(guān)注在查閱資料發(fā)現(xiàn)，近來哪吒汽車在香港主板的代碼已發(fā)生變化。已由此前的臨時(shí)代碼 810613 變更為正式代碼 H1940，該變化或意味著哪吒汽車將于近期上市。有業(yè)內(nèi)人士指出，此次哪吒汽車做出降薪裁員，財(cái)務(wù)優(yōu)化的舉措除了降本增效外，或許還有個(gè)意圖是為了更順利的完成 IPO 。不過據(jù)了解，港交所 IPO 批準(zhǔn)有效期為 6 個(gè)月，哪吒汽車是在今年6月提交的上市申請，如若不能在接下來的一兩個(gè)月內(nèi)完成上市，對于哪吒汽車而言后續(xù)的處境將更加艱難。