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據(jù)多家媒體報道，長城汽車成為首家與法拉第未來合作的中國車企，長城汽車是賈躍亭‘中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略’的四家中國合作車企之一，且是第一家落地該戰(zhàn)略的車企。報道稱，法拉第未來第二品牌FX首款車型——FX Super One已獲得長城汽車魏牌高山合作授權。該車型已在7月17日發(fā)布，目前付費預訂量達10034臺。

7月17日，法拉第未來第二品牌FX首款車型——FX Super One正式亮相。據(jù)了解，F(xiàn)X Super One定位純電動中大型MPV，可選四座GOAT版、六座版和七座版，預計FX Super One(參數(shù)|詢價)的定價可能會在8萬美元內（約合人民幣58萬元內），將在2025年底正式下線，并開啟交付。

從整體外觀來看，FX Super One車頭采用大尺寸前格柵設計，前格柵為整體式屏幕，F(xiàn)X品牌將其稱為“AI具身智能生命體”，可以自定義顯示任何圖案，但分辨率略低于真正的屏幕。屏幕兩側則配備帶有透鏡的大燈組，前風擋擁有較大的傾角，頂部配備激光雷達。當然，消費者可以選擇不包括大屏幕的FX Super One，其車頭大屏幕位置被黑化網(wǎng)狀格柵取代，整體設計風格要比魏牌高山更加運動化。

車身側面，F(xiàn)X Super One整個車身尺寸非常大，軸距很長，但未公布具體尺寸，配備電動側滑門，并配備多條輻的輪圈。車輛尾部，則采用貫穿式的尾燈樣式，同樣是FX的LOGO陣列組成，下部還有FX的英文標識，尾燈分體式設計，兩側還有兩個豎置式尾燈，尾部看上去極具個性。

內飾方面，新車采用大尺寸的貫穿屏，中控屏與副駕屏貫穿相連。新車將提供4座版、6座版和7座版車型，6座版車型采用2+2+2的三排座椅布局，第二排和第三排采用豪華的座椅，每排座椅都有獨立扶手，寬大舒適。4座版車型則前后通過電視幕墻隔離開，將會配備更加豪華的后排座椅。

據(jù)了解，在FX Super One發(fā)布時，國內市場其實引發(fā)了巨大的爭議，因其外觀造型幾乎與魏牌高山一致，被指抄襲，但實際上查詢法拉第未來官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，法拉第未來針對FX Super One的產(chǎn)品介紹就已經(jīng)出現(xiàn)了“魏牌高山9”的產(chǎn)品名稱，描述為“高山9全系標配智能電四驅系統(tǒng)”等內容。因此，傳聞長城汽車與法拉第未來合作，也就不難理解了，而長城汽車之所以選擇與法拉第未來合作，也是希望依托于賈躍亭創(chuàng)辦的美國汽車公司FF，推動長城汽車曲線進入美國汽車市場。據(jù)了解，在全新魏牌高山發(fā)布時，魏建軍就公開表示，魏牌高山是一款全球車型，今年下半年會走向全球市場，而FX Super One很可能是魏牌高山全球化的第一步。不過，截至發(fā)稿前，長城汽車并未公開回應。

2024年5月，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭提出“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略意在通過FF在美國本土構建的產(chǎn)業(yè)支點，搭建一個橋梁，連接中美兩地的汽車市場，一方面將中國優(yōu)質低價的汽車供應鏈引入美國，另一方面擁有美國身份的FF可以助力中國優(yōu)質供應鏈在美國實現(xiàn)本地化落地與價值轉化。簡而言之，法拉第未來可以幫助中國智能電動汽車拿到“美國綠卡”的身份，合法合規(guī)地賣到美國市場。如此一來，中國汽車可以以較低的成本進入美國市場。

對于長城汽車來說，魏牌高山以FX Super One之名進入美國市場，不僅能突破貿(mào)易壁壘，還能拓展海外市場，提升品牌的國際影響力。至于法拉第未來，其一直受到資金短缺的困擾，而長城汽車擁有成熟的供應鏈和生產(chǎn)能力，能夠幫助法拉第未來解決生產(chǎn)方面的難題，降低生產(chǎn)成本，未來進入中國市場也不是不可能。另一方面，通過與長城汽車合作，法拉第未來能證明“橋梁戰(zhàn)略”的可行性，吸引更多中國車企加入，不僅能解決資金問題，還能推動發(fā)展，讓在競爭激烈的汽車市場中站穩(wěn)腳跟。據(jù)了解，截至目前，F(xiàn)X Super One付費預訂量已突破10034臺，市場反響還不錯。

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