來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2025-07-09
截至7月9日，日本汽車公司豐田、本田、日產(chǎn)6月在華新車銷量已全部出爐。
據(jù)日本共同社報(bào)道，6月豐田汽車在中國市場(chǎng)新車銷量為15.77萬輛，同比增長3.7%，連續(xù)5個(gè)月同比增長。此外，日產(chǎn)中國銷量也有所增長，6月日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為5.38萬輛，同比增長1.88%，這是日產(chǎn)中國自去年3月至今累計(jì)15個(gè)月以來首次實(shí)現(xiàn)增長。相比于豐田汽車和日產(chǎn)汽車，6月本田汽車在華銷量則依然出現(xiàn)下滑，6月銷量同比下滑15.22%至5.85萬輛。
細(xì)分來看，6月豐田在華銷量為15.77萬輛，同比增長3.7%；上半年累計(jì)銷量為83.77萬輛，同比增長6.8%。目前豐田汽車在中國市場(chǎng)銷量包括合資公司廣汽豐田、一汽豐田以及進(jìn)口品牌雷克薩斯。依據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售銷量數(shù)據(jù)顯示，6月一汽豐田銷量為7.2萬輛，同比增長13.8%，在榜單中排名第七名；廣汽豐田銷量為6.8萬輛，同比下滑2.3%，在榜單中排名第八名。
細(xì)分車型中，6月豐田汽車共有5款車型銷量超萬輛，分別為凱美瑞、RAV4榮放、卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)、亞洲龍，銷量分別為2.04萬輛、1.97萬輛、1.68萬輛、1.21萬輛、1.14萬輛。此外，進(jìn)入前十名的車型還包括威蘭達(dá)、賽那、卡羅拉、漢蘭達(dá)、鉑智3X，銷量分別為9159輛、8846輛、8417輛、7680輛、6030輛。
昨日，日產(chǎn)中國和本田中國也先后發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)。據(jù)日產(chǎn)汽車官方數(shù)據(jù)顯示，6月日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為53843輛，與同期的52852輛同比增長1.88%，這也是日產(chǎn)中國自去年3月至今累計(jì)15個(gè)月以來首次實(shí)現(xiàn)增長，不過今年上半年累計(jì)銷量依然下滑，上半年日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷量為279546輛，與同期的339297輛同比下滑17.61%。
6月東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為49033輛，與同期的49838輛同比下滑1.62%。其中，日產(chǎn)品牌銷量為46511輛。細(xì)分車型中，6月日產(chǎn)汽車在華產(chǎn)品僅有一款車型銷量過萬，軒逸銷量為2.44萬輛，其它車型銷量均低于萬輛。其中，進(jìn)入前五名的逍客、天籟、日產(chǎn)N7、奇駿，銷量分別為7192輛、6538輛、6189輛、1059輛。其中，日產(chǎn)N7成為日產(chǎn)汽車新的銷量增長點(diǎn)，該車于4月27日上市，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為11.99-14.99萬元，新車上市后將與比亞迪漢EV、小米SU7、小鵬P7+等車型競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)本田汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2025年6月本田中國終端汽車銷量為58468輛，與去年同期的68966輛相比下滑15.22%；2025年上半年本田中國終端汽車?yán)塾?jì)銷量為315152輛，與去年同期的415906輛輛相比下滑24.23%。
細(xì)分車型中，6月本田汽車在華產(chǎn)品共有3款車型銷量過萬，本田CR-V、雅閣、皓影銷量分別為1.72萬輛、1.34萬輛、1.17萬輛，其它車型銷量均低于萬輛。其中，進(jìn)入前五名的思域、英仕派銷量分別為4528輛、3889輛。
此外，在純電動(dòng)車市場(chǎng)方面，本田在華已上市e:NS1、獵光e:NS2、e:NP1極澎1、e:NP2極澎2、廣汽本田P7、東風(fēng)本田S7純電動(dòng)汽車，但市場(chǎng)表現(xiàn)均不突出。其中，廣汽本田P7銷量為166輛；獵光e:NS2和e:NP2極澎2銷量分別為144輛和130輛；本田e:NS1、東風(fēng)本田S7、e:NP1極澎1銷量分別為92輛、54輛、1輛。早前幾日，市場(chǎng)有報(bào)道稱，本田汽車將放棄開發(fā)電動(dòng)SUV。不過截至目前，官方暫未對(duì)這一消息作出回應(yīng)。
綜合來說，6月豐田汽車和日產(chǎn)汽車均實(shí)現(xiàn)了增長，而本田汽車則尚未實(shí)現(xiàn)增長。伴隨著國產(chǎn)自主品牌的崛起，消費(fèi)者目光轉(zhuǎn)向了更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的國產(chǎn)車上，合資品牌生存空間則不斷被壓縮，在這樣的背景下，日系品牌在華市場(chǎng)想要走得更長遠(yuǎn)，仍需加速新能源轉(zhuǎn)型的步伐才行。
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