來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2025-03-09
3月7日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“東風(fēng)集團(tuán)”）發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2025年2月東風(fēng)集團(tuán)銷量為10.91萬輛，同比下滑4.8%；2025年1-2月東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)銷量為22.59萬輛，同比下滑31.8%。其中，2月新能源汽車銷量為2.38萬輛，同比下滑70.2%；前兩月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為4.42萬輛，同比增長4.4%。
細(xì)分品牌來看，合資品牌中，數(shù)據(jù)顯示，2月東風(fēng)日產(chǎn)（含東風(fēng)英菲尼迪、啟辰）銷量同比下滑5.8%至3.13萬輛，前兩月累計(jì)銷量同比下滑27.6%至7.87萬輛；另一日系合資品牌東風(fēng)本田銷量表現(xiàn)也難言理想，2月銷量同比下滑36.2%至1.76萬輛，前兩月累計(jì)銷量同比下滑59.5%至3.76萬輛。
從2月銷量數(shù)據(jù)上來看，不管是東風(fēng)日產(chǎn)還是東風(fēng)本田兩家合資車企銷量表現(xiàn)均不是很理想。不過，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田表現(xiàn)不佳并不是獨(dú)例，包括廣汽豐田和廣汽本田兩家日系合資車企也同樣面臨一樣的困境。廣汽集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2月廣汽豐田銷量為3.60萬輛，同比下滑10.05%；廣汽本田銷量為2.97萬輛，同比微增1.95%。
事實(shí)上，合資車企在華市場份額逐漸萎靡已成常態(tài)，隨著國產(chǎn)自主品牌的崛起，合資品牌市場受到嚴(yán)重?cái)D壓，尤其是日系合資車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年日系車市場份額為16%，此后逐漸穩(wěn)步提升，到了2020年市場份額已達(dá)23%，但2021年至2024年期間，日系車市場份額從22.6%跌至13.7%。
回歸到東風(fēng)集團(tuán)合資品牌來看，除上述兩大合資品牌外，神龍汽車銷量也出現(xiàn)明顯的跌幅，2月銷量同比下滑20.0%至0.48萬輛，前兩月累計(jì)銷量為0.87萬輛，同比下滑30.0%。作為最早進(jìn)入中國市場的合資車企，神龍汽車正式進(jìn)入中國市場已有30年的時間，期間也曾創(chuàng)下年銷70萬輛的佳績，不過隨著車市的洗牌加上法系車在國內(nèi)市場的存在感不強(qiáng)，神龍汽車如今的表現(xiàn)也十分一般。3月3日，神龍汽車全新自主新能源品牌——HEDMOS示界正式發(fā)布，據(jù)了解，示界品牌采用全新品牌標(biāo)識，首款車型定位緊湊型純電SUV，預(yù)計(jì)售價10-15萬元價格區(qū)間，新車將在5月上市交付。
再來看看自主品牌方面，東風(fēng)集團(tuán)在自主品牌領(lǐng)域已布局東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)新能源、東風(fēng)風(fēng)行等品牌。數(shù)據(jù)顯示，2月東風(fēng)柳汽銷量同比下滑5.9%至0.64萬輛，前兩月累計(jì)銷量同比下滑33.3%至1.29萬輛。
自主板塊東風(fēng)乘用車2月銷量為1.41萬輛，同比增長97.7%，但前兩月累計(jì)銷量同比下滑22.0%至2.27萬輛；東風(fēng)嵐圖2月銷量為0.80萬輛，同比增長151.8%，前兩月累計(jì)銷量為1.60萬輛，同比增長56.7%。在新能源領(lǐng)域方面，東風(fēng)集團(tuán)新能源乘用車2月銷量為2.17萬輛，同比增長84.8%；前兩月累計(jì)銷量為4.10萬輛，同比增長9.0%。
綜合來說，2月僅東風(fēng)乘用車和嵐圖汽車銷量表現(xiàn)稍好，其中后者是東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下高端智能電動品牌，于2018年成立，2020年7月正式發(fā)布品牌標(biāo)識和中文名。目前，嵐圖汽車共有嵐圖FREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光、嵐圖知音共計(jì)四款車型。
和大多數(shù)傳統(tǒng)車企一樣，目前合資品牌也仍是東風(fēng)集團(tuán)的主要銷量來源，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前2個月，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田占集團(tuán)總銷量的51.5%。不可否認(rèn)的是，在過去，憑借品牌影響力和技術(shù)優(yōu)勢，合資品牌曾一度走在車市的最前沿，但在自主品牌快速崛起以及新能源轉(zhuǎn)型的大勢之下，消費(fèi)者購車觀念開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，合資品牌曾經(jīng)穩(wěn)固的市場份額逐漸被自主品牌和新能源品牌蠶食，導(dǎo)致銷量節(jié)節(jié)敗退，這也是東風(fēng)集團(tuán)銷量出現(xiàn)下滑的原因之一。當(dāng)然，包括隸屬于長安汽車集團(tuán)的長安福特、長安馬自達(dá)，隸屬于上汽集團(tuán)的上汽大眾、上汽通用，隸屬于廣汽集團(tuán)的廣汽豐田和廣汽本田均面臨“合資品牌市場份額縮水、新能源車型乏力”的雙重難題。
目前來看，不管是東風(fēng)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長安汽車集團(tuán)當(dāng)前仍然有足夠的資本和實(shí)力支撐其發(fā)展，但在競爭激烈的新能源汽車市場，這些汽車集團(tuán)想要走得更長遠(yuǎn)，還是需要跟上市場主流，加速新能源轉(zhuǎn)型的步伐，畢竟，新能源汽車發(fā)展已成為未來發(fā)展主流趨勢。
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