來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2025-03-08
3月7日，本田中國發(fā)布最新銷量報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2025年2月本田中國終端汽車銷量為33866輛，同比下滑25.57%；2025年1-2月本田中國終端汽車?yán)塾?jì)銷量為102756輛，同比下滑29.84%。
在過往，本田在中國市場以傳統(tǒng)燃油車的形象深入人心且積累了極好的口碑，但隨著理想、問界等高端智能電動車品牌的快速崛起并引領(lǐng)市場，中國汽車市場競爭日趨激烈，在此環(huán)境下，包括本田汽車在內(nèi)的傳統(tǒng)燃油車的市場份額被嚴(yán)重?cái)D壓。
如今，本田汽車曾經(jīng)在中國市場穩(wěn)固的市場份額正被自主品牌和新能源品牌逐漸蠶食。歷史數(shù)據(jù)顯示，2020年本田中國銷量達(dá)162.7萬輛，此后銷量急轉(zhuǎn)直下。其中，2021年至2023年，本田在中國市場銷量分別為156.15萬輛、137.31萬輛、123.42萬輛，同比分別下滑4.0%、12.07%、10.12%，而在過去的2024年里，本田中國的銷量跌勢更是創(chuàng)下三年來最大跌幅，同比下滑30.94%至85.23萬輛。簡單說，本田在中國市場的銷量已連續(xù)四年出現(xiàn)下滑。
本田在國內(nèi)市場銷量下滑的原因與“燃油車越來越難賣，電動車賣不動”不無關(guān)系。作為日系三大巨頭之一，目前燃油車依然是本田中國銷量的主要來源。以1月乘聯(lián)會零售銷量為例，本田中國銷量前三的車型分別為雅閣、本田CR-V和皓影，銷量分別為1.68萬輛、1.61萬輛和1.09萬輛，其余車型均低于萬輛，思域排名第四，為0.92萬輛；型格為0.47萬輛。而以往雅閣、CR-V、皓影動輒2萬以上的月銷量已不復(fù)存在。
雖然本田汽車也在加速電動化轉(zhuǎn)型，但在純電車領(lǐng)域本田在華的市場表現(xiàn)暫不理想。截至目前，本田在華已布局e:NS1/e:NS2/e:NP1/e:NP2車型。零售數(shù)據(jù)顯示，1月e:NP2、e:NS1、e:NS2銷量分別為116輛、15輛、6輛，與當(dāng)前車市中主流的新能源汽車銷量相比相差甚遠(yuǎn)，這也是本田汽車在華市場競爭力日漸式微的原因之一。誠然，在全世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭愈發(fā)激烈以及國內(nèi)新能源汽車爆發(fā)式增長的背景下，即便是作為日系三大巨頭之一，本田汽車在中國市場的處境也不好過。
目前，本田汽車仍在加速電動化轉(zhuǎn)型，此前本田中國已宣布將全面進(jìn)入電動化時(shí)代，從2027年后，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆?；?035年，本田中國將實(shí)現(xiàn)純電動車銷售占比100%。
3月6日，東風(fēng)本田旗下全新純電SUV車型——S7上市，新車共推出開拓者版和領(lǐng)航者版兩款車型，售價(jià)分別為25.99萬元和30.99萬元。
據(jù)了解，東風(fēng)本田S7是本田汽車首款高端純電SUV車型，基于本田云馳全新智能高效純電W架構(gòu)開發(fā)，定位純電動中型SUV車型，動力上提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，CLTC工況續(xù)航里程最高為650公里。至于這款高端純電SUV車型后續(xù)競爭力如何，或者說能否獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，帶動本田汽車再現(xiàn)輝煌，目前仍是未知數(shù)。對于本田汽車而言，“如何推出更具市場競爭力的車型來提振銷量”仍是其眼下最重要的課題。
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