來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-12-05
據(jù)報道，澳大利亞裁判文書網(wǎng)JADE（Judgments and DecisionsEnhanced）顯示，針對奧迪對蔚來在澳大利亞提交的“ES6、ES7、ES8”商標(biāo)注冊申請?zhí)岢龅漠愖h，澳大利亞產(chǎn)權(quán)局裁定，蔚來未侵權(quán)奧迪。報道指出，澳大利亞知識產(chǎn)權(quán)局已在此前幾日做出決定，支持蔚來的核心主張，駁回奧迪的異議請求，并允許蔚來的商標(biāo)申請在澳大利亞繼續(xù)注冊。簡單來說，蔚來在澳大利亞將能使用ES6、ES7、ES8的車型名稱。
值得一提的是，這并不是蔚來和奧迪首次出現(xiàn)商標(biāo)糾紛。2022年6月，因命名爭議，奧迪指控蔚來旗下兩款車型命名為ES6和ES8，侵犯了奧迪S6和S8的商標(biāo)權(quán)，于是奧迪直接將蔚來告上了慕尼黑法庭。
2022年10月，在被奧迪起訴后，蔚來在歐洲改名。當(dāng)時，蔚來在德國柏林舉行“NIO Berlin”并面向歐洲市場發(fā)布了ET7、ET5 和ES7三款車型。令人意外的是，蔚來將ES7車型改名為“EL7”。對此，蔚來做出回應(yīng)表示，從公司創(chuàng)建伊始，蔚來便堅持原創(chuàng)，并對車型命名進行了體系性的思考，在2016年起便開始進行全球注冊申請，并獲得中國及歐洲、美國等大部分市場的成功注冊。令人遺憾的是，奧迪公司對蔚來ES8/ES6車型名稱提出質(zhì)疑并在德國發(fā)起了訴訟。鑒于訴訟可能曠日持久，為了避免影響歐洲的用戶利益，蔚來決定目前會在歐洲使用EL7這一車型名稱。對于目前在德國仍在進行的相關(guān)商標(biāo)訴訟，蔚來會繼續(xù)應(yīng)訴。
對于蔚來的這一舉動，業(yè)內(nèi)人士稱，雖然蔚來被起訴的車型并不是ES7，但蔚來在歐洲市場率先將ES更名為EL，把ES7車型改名為EL7車型，或是考慮到車型命名策略的一致性，同時也為了避免在歐洲市場引發(fā)不必要的爭端，所以才做出的改名決定。
2023年1月，針對“奧迪指控蔚來商標(biāo)侵權(quán)”案件，慕尼黑地區(qū)法院作出一審判決結(jié)果，判定奧迪勝訴。法院裁決：“雖然被告標(biāo)志中增加的字母‘E'在文字和聲音上明顯不同于原告商標(biāo)'S6'和'S8'，然而，在本案中，增加字母′E'沒有提供足夠的區(qū)別，考慮到商標(biāo)的平均獨特性和貨物的現(xiàn)有特性，這兩種至少在聲音方面是相互關(guān)聯(lián)的，這將導(dǎo)致間接的混淆風(fēng)險。"針對訴訟結(jié)果，蔚來表示遺憾并將上訴捍衛(wèi)其合法權(quán)利。2024年4月，慕尼黑高等地方法院二審裁定蔚來兩款車型命名侵犯了奧迪的商標(biāo)權(quán)。
也就是說，奧迪在德國慕尼黑法院起訴蔚來案件，最終一審、二審均宣告奧迪勝訴，蔚來被禁止使用ES6和ES8命名。不過，在法院做出裁判結(jié)果之前，蔚來已改名，也由此，法院的判決并未影響到蔚來的實際銷售運營。另外，在此之前的2023年2月，歐盟知識產(chǎn)權(quán)局裁定，蔚來ES8/ES6和奧迪的S8/S6不構(gòu)成混淆性近似（likelihood of confusion)，因此，駁回了奧迪的請求。
需注意的是，雖然蔚來在慕尼黑敗訴了，但在澳大利亞則是勝訴。針對奧迪對蔚來在澳大利亞提交的“ES6、ES7、ES8”商標(biāo)注冊申請?zhí)岢龅漠愖h，澳洲知識產(chǎn)權(quán)局給出了與德國法院不同的裁判結(jié)果。
澳大利亞知識產(chǎn)權(quán)局認(rèn)定，整體比對奧迪與蔚來的商標(biāo)，兩者存在顯著區(qū)別，不構(gòu)成實質(zhì)性近似。此外，蔚來通過行業(yè)專家的證言，并提供了充分的證據(jù)，成功論證“E”具有多種含義，包括情感（Emotion）、行政（Executive）等，并不是對“電動”（Electric）的直接描述性引用，且這一點得到了行業(yè)專家的支持。而奧迪未能證明兩組商標(biāo)在視覺、聽覺或概念上具有實質(zhì)性相似性。因此，判定蔚來勝訴。
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