來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2021-12-24
據(jù)媒體報道，12月22日，日立制作所旗下生產(chǎn)汽車零部件的子公司日立安斯泰莫被曝出檢查違規(guī)問題。據(jù)介紹，該公司旗下工廠存在不檢查或篡改數(shù)據(jù)等違規(guī)行為，違規(guī)產(chǎn)品涉及山梨工廠生產(chǎn)的5.7萬起剎車零部件和福島工廠約1000萬個懸掛零部件。
綜合日媒報道稱，日立安斯泰莫被曝出的違規(guī)問題中，與剎車性能有關(guān)的違規(guī)行為是在制動測試中偽造數(shù)據(jù)，而懸掛部件的違規(guī)行為則是交付了不符合要求標準的產(chǎn)品。
根據(jù)調(diào)查，被曝的這項違規(guī)行為時間跨度長達20年左右，即從2000年前后起至今年10月，違規(guī)產(chǎn)品影響波及汽車、摩托車等16家廠商，包括豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田、鈴木、馬自達、斯巴魯、大發(fā)工業(yè)等。
汽車行業(yè)關(guān)注在查閱日立安斯泰莫株式會社相關(guān)資料時，公開資料顯示，日立安斯泰莫株式會社主要從事車用零部件、運輸用以及產(chǎn)業(yè)用機械器具?系統(tǒng)的開發(fā)、制造、銷售以及服務(wù)，法人代表總裁&CEO為柯睿思。此外，資料顯示，日立安斯泰莫由日立制作所旗下公司日立汽車系統(tǒng)和本田集團旗下的部分汽車零部件制造商合并而成，其中日立日立制作持有該公司 66.6% 的股份，而田技研工業(yè)持有占比為33.4%。
隨后，日立安斯泰莫就此事道歉。日立安斯泰莫總裁&CEO柯睿思于22日在線召開記者會，其表示：“給大家造成了困擾，對此深表歉意”。
此外，上述提及的違規(guī)行為，柯睿思稱歸咎于員工對檢查的重要性認識度不夠、監(jiān)督系統(tǒng)不完備，且公司人手不足無法按照要求展開測試。
不過目前這些產(chǎn)品暫時沒有出現(xiàn)安全性問題，這也意味著豐田汽車、本田汽車、鈴木等車企不會對此問題零部件發(fā)起召回。
事實上，近年來日本汽車零部件公司及車企“造假”丑聞頻繁發(fā)生，包括此前廣受關(guān)注的“高田氣囊”、“神鋼造假” 以及“汽油泵集體缺陷”等。
日本高田公司生產(chǎn)的安全氣囊自2015年爆發(fā)后，因為存在汽車安全隱患多次被召回并成為了汽車行業(yè)歷史上最大規(guī)模的召回，截止目前該問題也沒有得到平息。
2017年，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼被曝部分鋁制產(chǎn)品的強度等性能數(shù)據(jù)遭人為篡改，而豐田等多家日系車企均使用了該產(chǎn)品。之后斯巴魯承認表示：過去30年間，公司下屬兩家工廠使用無資質(zhì)檢驗員“糊弄”新車出廠前的整車檢查，召回25.5萬輛汽車，同時斯巴魯社長吉永泰之在新聞發(fā)布會上鞠躬道歉。
2020年，日本汽車零部件巨頭“電裝公司”因生產(chǎn)的燃油泵存在缺陷導(dǎo)致車輛行駛中熄火，其中豐田、本田、斯巴魯、馬自達等多家車企深受影響，汽車被召回累計超過500萬輛。此外，在中國市場，廣汽本田、東風本田、一汽豐田、廣汽豐田、長安馬自達等日系合資車企也因該原因宣布大規(guī)模召回計劃。
今年2月，日本汽車零部件供應(yīng)商曙光制動器工業(yè)株式會社稱：在國內(nèi)工廠制造的剎車及其零部件中，該公司發(fā)現(xiàn)存在篡改檢查數(shù)據(jù)等不正當行為，隨后，曙光制動器工業(yè)總裁Yasuhiro Miyaji為該公司不當行為公開道歉。
日企造假事件的背后是眾高管在鏡頭前頻頻“鞠躬致歉”，這一動作被網(wǎng)友調(diào)侃為“躬匠精神”，曾經(jīng)令日企聞名于世的“工匠精神”因此變?yōu)榱?/span>“躬匠精神”。實際上，對于這次企業(yè)而言，造成的影響不僅僅是企業(yè)間的信任問題，也對消費者的汽車使用安全構(gòu)成了威脅。
截止目前，針對上述的“日立安斯泰莫”事件，該公司外部律師組建的特別調(diào)查委員會將展開調(diào)查，預(yù)計明年出調(diào)查結(jié)果。
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