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汽車避震彈簧疲勞表現(xiàn),大家對此有了解嗎？

遇到汽車避震彈簧疲勞表現(xiàn)這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？

提問者: 林良堅 | 2019-12-05 1151

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最佳回答

第一是減振器還是彈簧導致扎頭，彈簧本身受到壓力時就會壓縮，剎車時重心前傾，彈簧壓縮車頭向下很正常，但是減振器有阻尼力會阻止這種扎頭，保證車輛重心穩(wěn)定，四條輪胎平穩(wěn)接地；

第二一側(cè)減振器老化，一般是一側(cè)受損更換了新的減振器，另一側(cè)用老的，兩側(cè)減振器阻尼不一樣，會導致剎車時跑偏，嚴重會導致側(cè)翻，所以減振器必須成對更換。

擴展資料：

如果減振器老化，一般8萬公里就會出現(xiàn)，失去阻尼力，車輛剎車扎頭就會明顯，重心過于前傾，后輪接地不實，導致剎車距離延長，具不同廠家測試100公里時速以上，舊減振器會導致剎車距離延長40%以上；

任何金屬都會有疲勞現(xiàn)象，減震彈簧也不例外，但是變形量很小而且可以達到汽車的全壽命周期，所以不必擔憂，但是如果嚴重超載，超過了彈簧的負載，將會造成永久性變形而無法恢復。

回答者: 姚盛達 | 2021-07-17

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載重指數(shù): 97(730kg)

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輪胎類型: 轎車舒適型

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輪胎類型: SUV越野型MT

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輪胎類型: SUV公路型HT

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官方價: 暫無報價

載重指數(shù): 104(900kg)

速度等級: S(180km/h)