遇到汽油機的工作循環(huán)的四個沖程是什么為什么說拉繩式汽油機燒機油什么原因？這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 柳菁 | 2022-07-02 973
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汽油機的工作循環(huán)過程是由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程組成。以下是相關(guān)介紹： 進氣行程： 此時，活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉。 壓縮行程： 活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關(guān)閉。
汽油機的四個沖程是：1、吸氣沖程：進氣閥打開，活塞向下運動，燃油和空氣的混合物進入氣缸，當(dāng)活塞運動至最低時，進氣閥關(guān)閉；2、壓縮沖程：進氣閥與排氣閥都關(guān)閉著，活塞向上運動，燃油和空氣的混合氣體被壓縮，當(dāng)活塞運動至最頂部時，壓縮沖程結(jié)束，將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能等。
燒機油是指機油通過一定的途徑進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。主要是由于活塞環(huán)損壞導(dǎo)致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。建議盡快進行保養(yǎng)，長期如此的話，不但機油耗損較大，而且機油燃燒生成的雜質(zhì)將會造成燃燒室積碳的增加，進而影響發(fā)動機性能。
綜合維修經(jīng)驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點：
1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正?；亓?，導(dǎo)致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門油封可以說是發(fā)動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質(zhì)機油，造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導(dǎo)致機油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗
回答者: 杭清伯 | 2022-04-07
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