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插電式混合動(dòng)力汽車(chē)怎么開(kāi)才省油,最近遇到的問(wèn)題

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)怎么開(kāi)才省油,最近遇到的問(wèn)題 這個(gè)問(wèn)題最近經(jīng)常出現(xiàn),如果遇到 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)怎么開(kāi)才省油,最近遇到的問(wèn)題 的問(wèn)題,應(yīng)該如何解決?

問(wèn)提問(wèn)者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-04-01 06:20:03

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回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-04-01 06:20:03

我的觀(guān)點(diǎn)是:

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是一種可利用外接電源為動(dòng)力電池補(bǔ)充電能,能利用電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)同時(shí)或單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的新能源汽車(chē)。它的設(shè)計(jì)邏輯就是引導(dǎo)消費(fèi)者在短途或市區(qū)工況等發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率不高的路況,以純電模式行駛;而在長(zhǎng)途或高速工況等電機(jī)能耗較高的時(shí)候,切為以發(fā)動(dòng)機(jī)為主,電機(jī)輸出輔助動(dòng)力的混動(dòng)模式行駛。由于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的純電續(xù)駛里程只有50-100公里左右,因此在長(zhǎng)途旅行或電池電量不足的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)不可避免地會(huì)啟動(dòng),從而產(chǎn)生油耗。

國(guó)家把插電式混合動(dòng)力汽車(chē)納入新能源汽車(chē)范疇的根本原因,就在于它能以純電模式行駛較長(zhǎng)的續(xù)駛里程,可有效降低油耗。不過(guò),由于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng),整備質(zhì)量較普通燃油車(chē)要高得多,如果使用不當(dāng),不僅無(wú)法實(shí)現(xiàn)節(jié)能,反而會(huì)增加油耗。因此,在使用插電式混合動(dòng)力汽車(chē)時(shí),應(yīng)充分注意以下方面,以降低油耗。

1.及時(shí)充電。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)節(jié)能減排效果是建立在電池電量充足的情況下才能實(shí)現(xiàn)的。如果電池電量不足,車(chē)輛將無(wú)法實(shí)現(xiàn)純電行駛,在混動(dòng)模式下也無(wú)法利用電機(jī)為車(chē)輛行駛提供輔助動(dòng)力,從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。相反的,電池電量不足時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)還必須額外輸出一定的動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電。因此,在使用插電式混合動(dòng)力汽車(chē)時(shí),一定要養(yǎng)成及時(shí)充電的習(xí)慣,使電池時(shí)刻保持高電量,避免用發(fā)電機(jī)給電池充電。

2.用好SOC。

SOC,就是電池保持的電量值。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的SOC是可以根據(jù)行駛的路況或剩余里程進(jìn)行自由調(diào)整的。當(dāng)電池電量降至SOC,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自行啟動(dòng),進(jìn)入混動(dòng)模式,此時(shí)電機(jī)會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供輔助動(dòng)力;當(dāng)電池電量低于SOC,電機(jī)就會(huì)停止工作,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電。因此,在長(zhǎng)途旅行時(shí),要把SOC調(diào)高些,盡量把電留給市區(qū)或擁堵路段等發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率不高的時(shí)候使用,從而降低油耗。

3.合理選擇駕駛模式。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)有純電模式和混動(dòng)模式兩種駕駛方式,這兩種方式又可分為經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式。由于經(jīng)濟(jì)模式的油耗相對(duì)于運(yùn)動(dòng)模式要低,所以盡量使用經(jīng)濟(jì)模式會(huì)更省油。另外,如果目的地在車(chē)輛的純電續(xù)駛里程范圍之內(nèi),選擇純電模式可實(shí)現(xiàn)零油耗;如果目的地大于車(chē)輛的純電續(xù)駛里程,則要考慮通過(guò)調(diào)整SOC的方式,把電留給市區(qū)工況使用,以避免發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率不高而增加油耗。

另外,在用車(chē)過(guò)程中,要經(jīng)常檢查車(chē)輛的胎壓,并把一些不用的物品從車(chē)上卸下,從而降低車(chē)輛能耗。

另外需要指出的是,把電池電量耗到15%甚至更低,再用換電模式行駛的方式是錯(cuò)誤的,那會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)需要帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,并使發(fā)動(dòng)機(jī)失去電機(jī)的輔助,而使油耗飆升。

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