冠道作為本田第一款定位中級(jí)豪華SUV的車型，讓很多本田粉興奮不已，認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)漢蘭達(dá)的機(jī)會(huì)終于來了。冠道自宣布量產(chǎn)以來就讓很多人充滿期待，畢竟中國(guó)SUV市場(chǎng)的火爆程度大家都深有體會(huì)，很多網(wǎng)友在購(gòu)車預(yù)選中都傾向于購(gòu)買SUV，大空間的SUV似乎是目前國(guó)人最理想的候選車型之一。而在三大日系THN品牌當(dāng)中，只有豐田唯一一個(gè)推出7座SUV車型的，作為老牌汽車品牌的本田自然也不會(huì)對(duì)此趨勢(shì)“置之不理”，帶著旗下全新中型SUV-冠道殺入這個(gè)極具誘惑力的市場(chǎng)也是意料之中的事情。雖然有點(diǎn)晚，但總算趕上時(shí)間，不知道日產(chǎn)這會(huì)兒會(huì)不會(huì)覺得急了陣腳呢？就差自己了?；氐奖咎锎舜瓮瞥龅倪@款中型SUV車型，從售價(jià)我們可以看到，其實(shí)冠道的目標(biāo)很明顯了，要和漢蘭達(dá)、福特銳界分蛋糕是肯定的。冠道的售價(jià)區(qū)間為22.00-32.98萬元，分為2.0T和1.5T兩種動(dòng)力搭配。其中2.0T動(dòng)力共計(jì)五款車型，這五款車型均搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 9AT變速箱的組合，最大功率200KW，最大扭矩370NM, 這個(gè)數(shù)值就是車屁股上的那個(gè)“370”的含義。而1.5T共推出4款車型，搭載1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)142kW，峰值扭矩243Nm。這強(qiáng)悍數(shù)據(jù)的背后，是領(lǐng)先同級(jí)的科技技術(shù)：進(jìn)排氣雙VTC，利用氣道壓力差促進(jìn)排氣，并通過掃氣降低燃燒室溫度，實(shí)現(xiàn)了增壓反應(yīng)速度的提升。高功率渦輪增壓，通過低阻力渦輪葉片讓空氣更易吸入，實(shí)現(xiàn)了更大的功率輸出和更靈敏的速度反饋。從各方面表現(xiàn)來看，這都是一款有充足競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，作為本田第一款全新豪華SUV車型，冠道的銷量是否能真正體現(xiàn)市場(chǎng)對(duì)其的需求。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上市半年，冠道的平均月銷量為4478臺(tái)，隨著今年3月1.5T上市之后，總體銷量有了明顯的提升，4月銷量增至7100臺(tái)。由于2.0T是率先上市，單向選擇難免會(huì)對(duì)銷量有一定影響。而隨著1.5T的上市，相信會(huì)在一定程度上助攻冠道的銷量提升。從銷量數(shù)據(jù)上看，顯然消費(fèi)者對(duì)于冠道是帶有保留態(tài)度，以往這款采埃孚變速箱搭載在Jeep自由光、路虎攬勝極光等車型上，外界的評(píng)價(jià)都是欠佳，這不僅讓人懷疑冠道的變速箱可靠性問題。冠道的定價(jià)在22.00-32.98萬元區(qū)間。相對(duì)于目前市面上熱賣的途觀L（起售價(jià)22.38萬）、銳界（起售價(jià)23.38萬）與漢蘭達(dá)（23.98萬起售），但冠道2.0T起售價(jià)在26萬，還是比較高的，不可否認(rèn)，這是本田品牌走向高端的一個(gè)重要角色。但面對(duì)這樣偏高的價(jià)格，很多滿懷期待準(zhǔn)備入手的購(gòu)車者也只能望而卻步，如果說轉(zhuǎn)而投向1.5T的話，那對(duì)抗?jié)h蘭達(dá)這些老對(duì)手就沒有多大勝算了，研發(fā)冠道的意義也就沒有了。和漢蘭達(dá)競(jìng)爭(zhēng)的話，必須在2.0T這個(gè)版本上要有突破的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)?.0T在很大程度上是本田對(duì)于高端車型往上走的定位，也可以說是本田走上更高端的一個(gè)跳板，樹立產(chǎn)品高端形象，這是推出2.0T的主要目的。但本田在高價(jià)位的品牌號(hào)召力方面顯然不及老對(duì)手漢蘭達(dá)。那么消費(fèi)者是否樂意為冠道掏錢呢？當(dāng)然有，但前期肯定會(huì)少，冠道想要和漢蘭達(dá)競(jìng)爭(zhēng)，在短時(shí)間里肯定是不行的，這條路可能需要走很長(zhǎng)一段時(shí)間，當(dāng)年漢蘭達(dá)并不是以國(guó)產(chǎn)化的形式出現(xiàn)在公眾的眼前，而是以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，扎穩(wěn)根基后最終才國(guó)產(chǎn)的，而如今已經(jīng)歷經(jīng)了四代的漢蘭達(dá)，無論在口碑、影響力、知名度還是綜合實(shí)力方面，全新冠道都是要向前輩學(xué)習(xí)的?；蛟S有人會(huì)認(rèn)為冠道和漢蘭達(dá)定位都不同，7座的漢蘭達(dá)和5座的冠道根本就不會(huì)有沖突。事實(shí)真的如此嗎？不一定，對(duì)于考慮同級(jí)別的車型來說，價(jià)格對(duì)比是首先的。簡(jiǎn)單點(diǎn)來說，考慮漢蘭達(dá)的未必會(huì)考慮冠道，但考慮買冠道的就一定會(huì)對(duì)比漢蘭達(dá)。多2個(gè)座位是應(yīng)該糾結(jié)的問題嗎？通常情況下，拿同等價(jià)格購(gòu)買多兩個(gè)座位，我相信是很多人都會(huì)選擇的結(jié)果。對(duì)于7座需求的客戶來說，冠道是肯定沒有勝算的，而漢蘭達(dá)則不同，即使意向購(gòu)買5座的冠道，對(duì)于最終選擇購(gòu)買7座的漢蘭達(dá)也不會(huì)有多大影響吧，畢竟多出兩個(gè)座位何樂而不為呢？另外，相比于冠道，漢蘭達(dá)進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間已經(jīng)有10年了，這難免會(huì)給人一種先入為主的感覺，但豐田一貫的良好品牌口碑，充沛的動(dòng)力，出色的燃油性，可靠的質(zhì)量保證讓中國(guó)消費(fèi)者對(duì)他的熱愛是絲毫不減的。