不管是配置4個(gè)揚(yáng)聲器還是6個(gè)揚(yáng)聲器的汽車(chē)，后門(mén)幾乎都是兩個(gè)同軸喇叭的搭配。那么，到底為啥車(chē)后門(mén)是同軸喇叭，想知道答案的話，首先我們得知道什么是同軸喇叭。

眾所周知，汽車(chē)?yán)仁怯懈叩鸵魠^(qū)分的，而同軸喇叭，則是一個(gè)同時(shí)兼顧高音和低音的喇叭，在同一軸心上安裝了兩個(gè)揚(yáng)聲器分別負(fù)責(zé)重放高音和中低音。而且這兩個(gè)揚(yáng)聲器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于同一個(gè)點(diǎn)，所以就可以很好地解決相位偏差的問(wèn)題。但凡事都是有兩面性的，同軸喇叭也是如此，不僅高音爆發(fā)力不足，而且低音動(dòng)態(tài)也是相當(dāng)比較弱的，可以說(shuō)是一個(gè)中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

至于為啥車(chē)后門(mén)是同軸喇叭，其實(shí)是考慮到成本的問(wèn)題，同軸喇叭可以節(jié)約一個(gè)高音喇叭，雖說(shuō)音色方面的確有存在些不足，但汽車(chē)音響的重點(diǎn)就是在前門(mén)的地方，而后門(mén)的聲場(chǎng)主要是為了補(bǔ)充前聲場(chǎng)，所以后門(mén)配置沒(méi)這么好也是很正常的。當(dāng)然，有些高配的車(chē)型，后面也是套裝喇叭來(lái)的，這個(gè)并沒(méi)有一個(gè)限制。如果你想前后聲場(chǎng)都保持一致的話，去換裝一套一樣的喇叭也是可以的。