車(chē)子怠速高是怎么回事和怠速熄火的原因有哪些，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)不穩(wěn)的故障原因與檢測(cè)排除

問(wèn)提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-20 18:29:49

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回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-20 18:29:49

常見(jiàn)的汽車(chē)怠速抖動(dòng)的原因可能是：火花塞或點(diǎn)火線(xiàn)圈故障；氣門(mén)正時(shí)不正確；氣缸壓縮不均勻；氣門(mén)密封不嚴(yán)，漏氣；燃油壓力不良；噴油嘴堵塞/泄漏；冷卻系統(tǒng)與氣缸之間泄漏；空氣流量傳感器故障等等。

1、節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多

節(jié)氣門(mén)和周?chē)M(jìn)氣道的積炭、污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，導(dǎo)致燃燒不正常。常見(jiàn)原因有：節(jié)氣門(mén)有油污或積炭、節(jié)氣門(mén)周?chē)倪M(jìn)氣道有油污或積炭，怠速步進(jìn)電機(jī)、電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污或積炭。

2、供油系統(tǒng)故障

油壓過(guò)低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線(xiàn)狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過(guò)??；油壓過(guò)高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過(guò)濃。常見(jiàn)原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過(guò)小；進(jìn)油管變形；回油管壓癟堵塞。

3、點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線(xiàn)圈

近些年很多車(chē)型都將點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線(xiàn)圈制成一體，主要故障表現(xiàn)為高壓火花弱、火花塞不點(diǎn)火。常見(jiàn)原因有：點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)缺失，點(diǎn)火模塊有故障，點(diǎn)火模塊供電或接地線(xiàn)的連接松動(dòng)，接觸不良，初級(jí)線(xiàn)圈或次級(jí)線(xiàn)圈有故障等。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障原因

導(dǎo)致空氣供給不準(zhǔn)的故障主要有：

1.進(jìn)氣管及各種閥的泄漏

常見(jiàn)的有進(jìn)氣歧管破裂，進(jìn)氣岐管密封不良，真空管脫落，PCV閥/EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)等。例如在正常情況下，怠速控制發(fā)的開(kāi)度與進(jìn)氣量應(yīng)嚴(yán)格遵循一定的函數(shù)關(guān)系，即怠速閥開(kāi)大進(jìn)氣量就增加。當(dāng)空氣供給系漏氣時(shí)，則進(jìn)氣量與怠速控制閥的開(kāi)度不能遵循原函數(shù)關(guān)系，以至空氣流量計(jì)不能準(zhǔn)確的測(cè)出真實(shí)的進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU)獲得的近氣量信號(hào)不準(zhǔn)而誤判，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

2.怠速空氣通道與節(jié)氣門(mén)積垢過(guò)多

導(dǎo)致進(jìn)氣截面積發(fā)生變化，以至對(duì)怠速空氣道控制失準(zhǔn)，從而使進(jìn)入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，燃燒不正常，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

3.控制怠速的傳感器及其他電路失常。

如怠速開(kāi)關(guān)不能閉合時(shí)，ECU錯(cuò)誤判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷，造成進(jìn)氣量控制錯(cuò)誤；怠速閥由于油污，積碳而動(dòng)作滯后或發(fā)卡，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)等都會(huì)造成ECU無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行真確的怠速調(diào)節(jié)，另外進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器及傳感器電路短路、斷路都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

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