怠速熄火裝置 停車后才熄火？停車前就熄火？

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 17:32:17

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回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 17:32:17

既然叫做怠速熄火，當(dāng)然就是在車輛停止時切斷引擎供油并熄火，這就是早期的怠速熄火裝置，這樣是可以省下虛耗的燃油、對降低油耗做出貢獻(xiàn)；但若想更有效率，考量之后就是在車輛停止前熄火。

 
我們知道在車輛停止時的供油就是虛耗，而若在停車前就能更早一點切斷供油，這樣更能降低油耗。最早以這種模式令油耗之爭加劇的就是輕型車—Mira e:S。在停車前速度低于7km/h時引擎就熄火，Wagon R更早、低于13km/h就熄火，但是像這樣提前熄火的話，很難判斷是要停車或只是減速，因此考量的條件包括持續(xù)踩著剎車等等，這時就會在停車前熄火。
 

在實際的測試下，低于7km/h感覺已經(jīng)幾乎要停車了，而13km/h盡管以步行速度來說仍然很快，但在行駛時也是幾乎要停車的感覺。不過，倘若對手的油耗數(shù)據(jù)有所進(jìn)展，別家也會跟進(jìn)，證明怠速熄火仍然有進(jìn)化的空間。

 

Suzuki Wagon R在踩著剎車踏板減速時，車速低于13km/h就會熄火。
 
Daihatsu Mira e:S也會在停車前熄火，但標(biāo)準(zhǔn)是低于7km/h，亦即在幾乎停車時熄火。
  

以回生常保電池健康
搭載鋰電池或電容的車款登場
 
負(fù)責(zé)電力的發(fā)電機會消耗引擎約10%的動力，就像腳踏車燈要亮?xí)r必須更用力踩踏板的感覺一樣，為了減輕這類發(fā)電時的負(fù)荷，就是利用能量回生，追加鋰離子副電池，或是設(shè)置電容。將回生時的高效率的電力儲存起來，就能降低油耗，因為這些電力可以供應(yīng)再啟動，以及怠速熄火時空調(diào)或其他電裝品的用電，甚至還有延長怠速熄火期間的優(yōu)點。如果愈來愈多車款具備將減速時虛耗的能量用于回生，將會提高效率。

 

Mazda Atenza搭載了電容（如圖下），除了能減少發(fā)電機運作時間之外，還能延長怠速熄火期間。

Suzuki Wagon R除了鉛酸電瓶之外、還搭載了小型鋰電池，有效使用回生的電力、降低油耗。

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