來自：qi-che.com 作者：Kiki 發(fā)布時間：2019-07-31
近日，“汽車公社”等頭部媒體在報道中提及廣汽新能源Aion S 魅 530車型，并認為這款車很可能是廣汽新能源“沖冠”細分市場的一大殺器。此言一出，關于Aion S熱銷的話題再次“炸裂”。小編也第一時間關注廣汽新能源APP的“定制愛車”頁面，發(fā)現(xiàn)“魅 530”車型的確已悄然在列，只是暫未開放可訂。
廣汽新能源 Aion S于今年4月27日正式上市，以綜合續(xù)航超510km的性能表現(xiàn)成為中國純電轎車里的“續(xù)航冠軍”，受到新能源市場的追捧，銷量節(jié)節(jié)走高。
純電車型的續(xù)航里程一直是行業(yè)及消費者關注的焦點。而廣汽新能源自GE3 530開始，其新品的“超長續(xù)航里程”總能引領行業(yè)，造就出新款即“爆款”的熱潮。
小編身邊也有很多關注Aion S的朋友，他們大多是都市白領，因為限行限購等原因想買一臺純電汽車，Aion S各方面的性能表現(xiàn)都能滿足他們的需求，特別是L2級自動駕駛以及太陽能生態(tài)座艙等高科技配置更是深得人心。而他們大多每天市區(qū)通勤里程不超50km，每周總行駛里程大概在400km范圍內。據(jù)調研，這是一個相當龐大的目標消費人群，他們對400km續(xù)航性能的需求其實很大。如果廣汽新能源能加速推進530車型的開放定制，想必就能快速搶占新能源市場上這一大塊“蛋糕”，為本已銷量大幅領跑“純電轎車”細分市場的Aion S錦上添花。
事實上，單純從產(chǎn)品力而言，Aion S擁有很多“全球第一”及“行業(yè)領先”的標簽：除了超長的綜合續(xù)航里程，還擁有領先行業(yè)整整兩代的廣汽第二代純電專屬平臺GEP，全球首次搭載高性能“三合一”電驅系統(tǒng)，全球首次實現(xiàn)太陽能天窗量產(chǎn)裝備打造出全球首個太陽能智能生態(tài)座艙，也是全球首款深度定制化座駕并可通過APP直接提供深度定制服務；中國第一個實現(xiàn)量產(chǎn)交付L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)20項智能駕駛輔助功能……
Aion S上市即打出“中高級智能轎車引領者”的定位，并表現(xiàn)出“現(xiàn)象級”熱銷的實力，這也為Aion S 魅 530打下了堅實的基礎。在消費者格外關注的產(chǎn)品性能、有檔次的外觀內飾，以及完善的服務體系方面，都表現(xiàn)不俗。短短兩三個月，Aion S的訂單量已破5萬。隨后的交付環(huán)節(jié)也沒讓車主失望。投產(chǎn)首月完成實際交付超出原計劃1倍之多，6月交付達2016輛，環(huán)比上漲95%，據(jù)了解其7月的交付量又將實現(xiàn)翻倍。提出“深度定制”的Aion S在生產(chǎn)難度上其實頗有難度，而其智能生態(tài)工廠又尚處于產(chǎn)能爬坡階段，但廣汽新能源依然以超過同行的效率實現(xiàn)交付提速，可以說給車主吃了一顆定心丸。
正如核心媒體的分析：廣汽新能源在Aion S上正布局著一盤很大的棋，Aion S 魅 530車型正是這關鍵的“后手”，以相對更低的售價，必定能吸引更多潛在消費者的關注及選擇，開拓更大的市場。
可以預見，Aion S 魅 530將與Aion S 魅 630系列車型構成更完備且產(chǎn)品力超強大的純電轎車陣型，直指細分市場的冠軍之位。所以廣汽新能源何時才動手“切”這塊蛋糕呢？
而從消費者角度出發(fā)，如果主機廠能提供更豐富的選擇，能按照消費者需求提供包括“續(xù)航里程”的定制，絕對能吸引甚至說“征服”更多消費者。所以對于Aion S 魅 530車型何時到來的問題，小編及身邊朋友的意愿絕對是“越快越好”。
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