來(lái)自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2023-05-16
在剛落幕的上海國(guó)際車展上，中國(guó)汽車企業(yè)在新能源汽車的智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域取得的成就得到國(guó)內(nèi)外的官方認(rèn)同，不過(guò)值得注意的是，日前，倫敦電動(dòng)汽車公司（以下簡(jiǎn)稱：LEVC）在英國(guó)正式發(fā)布的全球首個(gè)空間導(dǎo)向型純電架構(gòu)（Space Oriented Architecture，以下簡(jiǎn)稱：SOA架構(gòu)），以空間底層技術(shù)打破物理極限的思路，獨(dú)辟蹊徑地在工業(yè)革命的發(fā)源地開(kāi)辟了空間科技的全新賽道。
攝于1908年的LEVC車隊(duì)
圖為位于考文垂的LEVC制造工廠
早在百年多前的1908年，LEVC就聚焦當(dāng)時(shí)英國(guó)的高端出行需求，在倫敦發(fā)布小轉(zhuǎn)彎半徑車型標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)契機(jī)下，設(shè)計(jì)制造了世界上第一輛專用出租車，并逐漸發(fā)展成世界獨(dú)一無(wú)二高端出行品牌。
一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，LEVC一直專注推動(dòng)輪上空間的創(chuàng)新發(fā)展，研發(fā)了包括最小轉(zhuǎn)彎半徑技術(shù)，首創(chuàng)了安全隱私艙隔斷、出行對(duì)向會(huì)客座椅、副駕行李艙和無(wú)障礙關(guān)懷功能等功能技術(shù)，并先后推出FX、TX等經(jīng)典車型。
1908年的LEVC倫敦出租車
1958年的FX4車型
1989年的Fairway車型
1997年的TX1車型
2006年，吉利控股集團(tuán)入股LEVC后，在研發(fā)領(lǐng)域繼續(xù)深耕，尤其是2013年吉利實(shí)現(xiàn)全資收購(gòu)LEVC后，以全球化體系推動(dòng)LEVC由出租車制造商向新能源制造商轉(zhuǎn)型，并累計(jì)投入超5億英鎊，讓LEVC迎來(lái)零碳戰(zhàn)略2.0時(shí)代，并依舊以移動(dòng)出行空間為核心賽道，憑借SOA架構(gòu)為用戶提供更寬敞、更安全、更智能、更環(huán)保、更觸手可及的輪上空間。
空間方面，SOA架構(gòu)打破物理極限，通過(guò)ODP平鋪中置技術(shù)、尾部下沉式設(shè)計(jì)、大平層地板，實(shí)現(xiàn)得艙率突破75%，前后貫通長(zhǎng)達(dá)1.9m的一體式無(wú)極滑軌，為“XSPACE”空間場(chǎng)景自定義提供了優(yōu)質(zhì)地基。此外，SOA架構(gòu)還設(shè)計(jì)了巧妙的安全方案，通過(guò)四級(jí)吸能卸力傳導(dǎo)設(shè)計(jì)，及三層九腔蜂窩體防撞設(shè)計(jì)，可滿足正碰及側(cè)柱碰中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)更有MPDB偏置碰安全設(shè)計(jì)，保護(hù)自己也保護(hù)他人，以更高的驗(yàn)證尺度，滿足中、英、歐五星標(biāo)準(zhǔn)要求。SOA架構(gòu)創(chuàng)造的并不只是一個(gè)“大空間”，而是一個(gè)“大而安全”的“好空間”。
同時(shí)，SOA架構(gòu)還在操控、能量等方面做到了大而靈活、舒適，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。高性能懸架設(shè)計(jì)，通過(guò)將后懸架彈簧托盤最大化靠近輪邊，使得后懸架杠桿比達(dá)到0.675，較同級(jí)平均高出25%，實(shí)現(xiàn)大承載性能。同時(shí)，SOA扭轉(zhuǎn)剛度可達(dá)41000N*m/deg，較行業(yè)水平提升1倍以上，能夠讓設(shè)計(jì)車輛在操穩(wěn)性、安全性、NVH方面達(dá)到頂級(jí)豪華車水平。高性能智能熱管理集成技術(shù)，不僅可以提供不同能量及動(dòng)力形式組合，同時(shí)通過(guò)熱管理體系使能量效率最大化。
作為SOA架構(gòu)的重要技術(shù)支撐，L.OS移動(dòng)數(shù)字空間，可實(shí)現(xiàn)軟硬件高效協(xié)同，將空間優(yōu)勢(shì)與智艙發(fā)揮到極致。L.OS移動(dòng)數(shù)字空間的E/E架構(gòu)，超算平臺(tái)算力可達(dá)1000+tops，L2-L4多種自動(dòng)駕駛技術(shù)方案，支持全場(chǎng)景、全天候、全冗余自動(dòng)駕駛方案實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)初，中國(guó)為了發(fā)展汽車工業(yè)，不得不拿市場(chǎng)換技術(shù)。如今，中國(guó)汽車品牌已掌握新能源核心技術(shù)，站在了時(shí)代的制高點(diǎn)。從最近的上海車展就可以看出，很多外資車企的高管三年之后再來(lái)中國(guó)，更多是帶著一種學(xué)習(xí)的目的而來(lái)，很多中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的技術(shù)，更是讓他們刮目相看。在全球“大航海時(shí)代”下，SOA的發(fā)布是吉利首次以底層技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)造血能力，持續(xù)推動(dòng)LEVC零碳戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)吉利“出?！闭鞒踢~向新高度。
LEVC CEO 南圣良表示：LEVC將堅(jiān)持出行DNA，秉承空間主義，依托革命性的SOA純電架構(gòu)，滿足不同用戶需求。我們站在吉利全球化技術(shù)體系的肩膀上，LEVC將從底層技術(shù)，產(chǎn)品定義，市場(chǎng)覆蓋，模式創(chuàng)新等方面構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)力，立足英國(guó)走向全球。在技術(shù)解決方案上做加法，在價(jià)值創(chuàng)造上做乘法。
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