來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2019-09-08
保時(shí)捷在歐洲、亞洲和北美推出了電動(dòng)汽車Taycan,新車一推出,就遭到了特斯拉CEO馬斯克的擠兌,馬斯克在Twitter上嘲諷保時(shí)捷Taycan設(shè)計(jì)存在缺陷:“如果交通擁擠,前面的汽車會(huì)噴出有害毒氣,直接進(jìn)入你的空調(diào)進(jìn)氣口。幸好汽油/柴油汽車制造商沒有在排放問題上作弊,否則我們就麻煩了。”
馬斯克所指的作弊則是大眾柴油門丑聞。據(jù)了解,大眾曾在才有汽車上安裝“減效裝置”,讓汽車看起來更環(huán)保,但是汽車排放的污染物實(shí)際上已經(jīng)超過了美國的限制。
保時(shí)捷新車的全稱為“Porsche Taycan Turbo”,眾所周知,Turbo的意思是渦輪增壓,然而電動(dòng)汽車的性能并不是從渦輪增壓中收益,也就不會(huì)安裝渦輪增壓機(jī),保時(shí)捷僅想用這個(gè)詞來強(qiáng)調(diào)Taycan的性能。對(duì)此,特斯拉相當(dāng)不屑,稱保時(shí)捷根本就不明白“Turbo”的真正含義,并揚(yáng)言特斯拉Modes S從未跑過紐北賽道,下周Model S將抵達(dá)紐北,與保時(shí)捷一決高下。
據(jù)了解,Taycan Turbo的起售價(jià)是1150900美元,更強(qiáng)大的Taycan Turbo S要185000美元,相比Model 是要高出10萬美元左右。
但是相比較之下,Model S在續(xù)航里程、加速、充電網(wǎng)和價(jià)格方面都明顯的優(yōu)勢(shì),而Taycan在賽道表現(xiàn)、剎車、懸掛、工藝上更好一些。
看來保時(shí)捷Taycan的推出是真的動(dòng)了特斯拉的蛋糕。但光打嘴炮是沒用的,孰強(qiáng)孰弱還是要用數(shù)據(jù)來說話。Model S究竟能在紐北跑出什么樣的成績(jī),讓我們拭目以待。
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