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因“柴油門(mén)”造假戴姆勒遭罰款10億歐元，28萬(wàn)輛奔馳被強(qiáng)制召回

來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2019-08-10

根據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，德國(guó)斯圖加特檢察官對(duì)戴姆勒公司處以8億歐元至10億歐元不等的罰款，原因是其違反了柴油車(chē)排放的相關(guān)規(guī)定。

據(jù)了解，德國(guó)汽車(chē)管理局發(fā)現(xiàn)奔馳C級(jí)和E級(jí)汽車(chē)上安裝了欺騙排放測(cè)試的軟件，這些車(chē)輛涉及以軟件造假方式通過(guò)尾氣檢測(cè)，因此德國(guó)下令該公司召回共28萬(wàn)輛奔馳汽車(chē)。

對(duì)此報(bào)道，德國(guó)斯圖加特檢察官辦公室發(fā)言人表示，年底前將不會(huì)解除相關(guān)調(diào)查。而戴姆勒在面臨“柴油門(mén)”事件時(shí)也拒絕對(duì)此發(fā)表任何置評(píng)。

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根據(jù)調(diào)查，2016年2月，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署要求戴姆勒介紹其部分奔馳柴油車(chē)的排放水平。

2017年5月，德國(guó)檢察官搜查了戴姆勒的辦公室。作為調(diào)查的一部分，該調(diào)查的內(nèi)容為戴姆勒是否操縱柴油汽車(chē)尾氣后處理，以此通過(guò)尾氣檢測(cè)。

2018年7月，德國(guó)聯(lián)邦交通部認(rèn)為，戴姆勒或涉嫌尾氣篡改的柴油車(chē)在歐洲投放超過(guò)77.4萬(wàn)輛，要求戴姆勒必須召回在德國(guó)投放的23.8萬(wàn)輛柴油車(chē)，涉及的車(chē)型包括Vito、GlC220D以及C級(jí)220D。但戴姆勒同意為歐洲近百萬(wàn)輛柴油車(chē)升級(jí)軟件，因此逃過(guò)了罰款。

2019年6月，德國(guó)交通部表示，由于戴姆勒涉嫌排放造假，即在車(chē)輛中安裝非法軟件操控排放。為此，德國(guó)交通部令戴姆勒召回6萬(wàn)輛奔馳柴油車(chē)，召回車(chē)型為2012年至2015年生產(chǎn)的奔馳GLK220.

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由于美國(guó)和歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)在電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)大量投入以及對(duì)奔馳柴油車(chē)排放造假的調(diào)查力度加大，戴姆勒僅一年內(nèi)已經(jīng)發(fā)布了4次盈利預(yù)警。

根據(jù)戴姆勒集團(tuán)發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入為426.5億歐元，同比增長(zhǎng)5%，息稅前虧損15.6億歐元，而去年同期利潤(rùn)為26億歐，這是戴姆勒九年來(lái)第一次虧損，上一次季度虧損出現(xiàn)在2009年。其中，奔馳柴油車(chē)排放造假問(wèn)題使得戴姆勒損失了10.7億歐元。同時(shí)，戴姆勒將柴油車(chē)的法律和政府訴訟費(fèi)用成本撥備提高了16億歐元。

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戴姆勒曾表示，預(yù)計(jì)2019年息稅前利潤(rùn)僅與2018年持平。這主要是由于戴姆勒用于處理“針對(duì)奔馳柴油車(chē)的各種正在進(jìn)行的政府程序和措施”的預(yù)留資金將高達(dá)數(shù)億歐元，這將使戴姆勒削減了全年利潤(rùn)預(yù)期。

對(duì)于戴姆勒集團(tuán)來(lái)說(shuō)，目前最大的風(fēng)險(xiǎn)仍然在于柴油門(mén)事件持續(xù)發(fā)酵，若是戴姆勒試圖用作弊軟件通過(guò)柴油車(chē)尾氣檢測(cè)這一指控成真，就可能會(huì)跟大眾集團(tuán)一樣出現(xiàn)巨額罰單。

從2015年9月，大眾汽車(chē)被曝出“柴油排放門(mén)”事件之后，大眾集團(tuán)已為此支付超過(guò)300億歐元的罰金，但丑聞至今仍然在持續(xù)發(fā)酵，調(diào)查仍然在進(jìn)行中。

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