來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：陳銳鑫 發(fā)布時間：2019-07-26
最近，在安徽淮北一輛奔馳車涉水過橋洞時被淹，隨后其車內(nèi)電動座椅出現(xiàn)短路故障，座椅后背開始向后傾倒并夾住后排女乘客腿部，使女乘客被困足足幾個小時，直到消防到場破拆才化險為夷。
看到這，估計很多電動汽車車主都有點不淡定了，畢竟連普通汽車短路都會出現(xiàn)這么大的問題，那么電動車整個車底都是電池，要是碰水短路了，那還不得被電死或燒死？而夏天暴雨有的是，城市內(nèi)澇也是司空見慣，要是遇上大雨天就不能開電動車出門，那我電動車買來干嘛？
其實這個問題消費者能想到，廠商在電動車研發(fā)之初也早已考慮到了。在我國，電動車在生產(chǎn)之前，都會對電池、電機等零部件進行防水測試，根據(jù)國家質(zhì)檢局的規(guī)定，電池必須在滿電狀態(tài)下，浸入含3.5%的氯化鈉溶液兩小時，要求電池無起火和爆炸等現(xiàn)象。此外，電動汽車的零部件大多采用IP67級別的防水設(shè)計，可在1米深的水中浸水1個小時，防水性能其實大可放心。
相反，對比傳統(tǒng)燃油車，電動汽車在涉水性能上反而要更好。傳統(tǒng)燃油車由于發(fā)動機在工作時需要大量的空氣作為基礎(chǔ)，因此需要在車身設(shè)計進氣口和排氣口，所以對于燃油車來說，其發(fā)動機的工作環(huán)境是開放的，燃油車的涉水性能很大程度上取決于進排氣口的高度。而對于電動車來說，由于電機不需要空氣提供輔助，因此電動機是完全封閉的，車身也就沒必要設(shè)計進排氣口，自然也就不會像燃油車一樣因進排氣口高度而被限制涉水性能。
雖然電動車在技術(shù)方面，不存在漏電或電池倉進水的問題，但是在雨天面對積水超過輪轂上沿的路段時，還是要謹慎通行，尤其在復(fù)雜的積水路段，最好還是不要輕易嘗試。畢竟你開的是一臺電動車，而不是一臺潛水艇。
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