來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-07-07
廣州發(fā)改委在《廣州市發(fā)展改革委關(guān)于市政協(xié)十三屆三次會議第2061號提案答復(fù)的函》中表示,廣州正在研究制定綜合性補(bǔ)貼政策,將本市購置補(bǔ)貼集中支持動力電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、充電(加氫)等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等環(huán)節(jié)。
該答復(fù)函還稱,廣州“穩(wěn)步做好加氫站建設(shè),推動燃料電池汽車運(yùn)營示范”,推動氫能源電池新能源汽車在物流和公交領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。
在廣東佛山、云浮等城市都已建成多座加氫站,并對加氫站建設(shè)作了詳細(xì)的規(guī)劃。其中,佛山計(jì)劃到2030年全市建成60座加氫站。而在廣州目前只有一個加氫站,位于黃埔區(qū),與5月正式投入使用,但是對于一線城市來說,一個顯得有點(diǎn)吃力。
除了廣東之外,上海、江蘇、浙江等長江三角區(qū)省份以及北京、山東、安徽、遼寧、河南、河北、四川、重慶等多個省市也對加氫站進(jìn)行了布局。
根據(jù)相關(guān)的信息,到2030年,中國將建成1000座加氫站,其中長三角將建成500余座加氫站,預(yù)計(jì)將占全國加氫站總數(shù)量的一半。
目前,國內(nèi)加氫站數(shù)量仍然極為有限,只有20余座在運(yùn)加氫站。另外,這些加氫站大部分是此前為服務(wù)奧運(yùn)會、世博會等大型會議而建,還有一些是科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)等自用。
長城汽車副董事長王鳳英等人建議,中國“急需加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展”,“以此推動國內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展”。
在企業(yè)方面,作為央企的“三桶油”對加氫站的布局尤為積極,原因是它們有著遍布全國的加油站網(wǎng)絡(luò),在加氫站方面具有天然優(yōu)勢。因?yàn)樵谠械募佑驼净A(chǔ)上配建加氫站,既解決了用地難題、節(jié)約用地成本,也打破了目前加氫站在行政審批極為復(fù)雜的局面。
加氫站的火爆是整個氫能產(chǎn)業(yè)的縮影,目前已有20個省市作出了氫能和氫燃料電池汽車的發(fā)展規(guī)劃,而且形成了華東、華中、華南、華北、東北、西南六個氫能和氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)群。
氫能將成為中國能源體系的重要組成部分,預(yù)計(jì)到2050年氫能在中國能源體系中的占比約為10%,氫氣需求量接近6000萬噸,年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過10萬億元,氫能作為新能源在未來推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。
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