來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-10-12
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月12日?qǐng)?bào)道——
蔚來(lái)財(cái)務(wù)虧損風(fēng)波仍在持續(xù)，質(zhì)疑蔚來(lái)運(yùn)營(yíng)的文章、觀點(diǎn)比比皆是。日前有自媒體稱蔚來(lái)終身免費(fèi)換電動(dòng)搖了蔚來(lái)營(yíng)收基礎(chǔ)，蔚來(lái)副總裁朱江則發(fā)文回應(yīng)。
2019年8月24日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布ES8和ES6的首任車(chē)主可享終身免費(fèi)換電。
蔚來(lái)朱江回應(yīng)，每天增加了5萬(wàn)元運(yùn)營(yíng)成本。“蔚來(lái)推出免費(fèi)換電是經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)部門(mén)、財(cái)務(wù)部門(mén)等聯(lián)合反復(fù)精算的結(jié)果，根據(jù)目前免費(fèi)換電實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每天會(huì)有1000個(gè)用戶自駕免費(fèi)換電。一次換電的充電量大約50度，單車(chē)單次成本大概在50元人民幣。因?yàn)閾Q電站及其運(yùn)營(yíng)成本業(yè)已存在，實(shí)際上，目前免費(fèi)換電每天會(huì)讓我們?cè)黾哟蟾?萬(wàn)元人民幣的運(yùn)營(yíng)成本?！?/p>
蔚來(lái)朱江回應(yīng)全文：
今天注意到有媒體朋友的文章解讀蔚來(lái)首任車(chē)主免費(fèi)換電（以下簡(jiǎn)稱免費(fèi)換電）政策對(duì)財(cái)務(wù)的影響，我也想在此發(fā)表一些看法。
蔚來(lái)推出免費(fèi)換電是經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)部門(mén)、財(cái)務(wù)部門(mén)等聯(lián)合反復(fù)精算的結(jié)果，根據(jù)目前免費(fèi)換電實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每天會(huì)有1000個(gè)用戶自駕免費(fèi)換電。一次換電的充電量大約50度，單車(chē)單次成本大概在50元人民幣。因?yàn)閾Q電站及其運(yùn)營(yíng)成本業(yè)已存在，實(shí)際上，目前免費(fèi)換電每天會(huì)讓我們?cè)黾哟蟾?萬(wàn)元人民幣的運(yùn)營(yíng)成本。
截至目前，蔚來(lái)用戶的家庭安樁率接近80%，絕大多數(shù)用戶在日常使用中會(huì)采用閑時(shí)家充樁補(bǔ)能，也不會(huì)給整個(gè)換電體系和公司財(cái)務(wù)帶來(lái)過(guò)多負(fù)擔(dān)。
我還想指出的是，通過(guò)換電實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)高效快速補(bǔ)能，其整個(gè)補(bǔ)能時(shí)長(zhǎng)和燃油車(chē)差不多，很大程度上解決了充電等待時(shí)間長(zhǎng)的痛點(diǎn)，大幅提升了用戶體驗(yàn)。一個(gè)換電站一天可以為72車(chē)次提供換電服務(wù)，效率是高的。這也為蔚來(lái)進(jìn)一步拓展了市場(chǎng)空間，贏取了更多的銷(xiāo)售機(jī)會(huì)。這個(gè)政策變相的為蔚來(lái)節(jié)省了營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用：就在我們宣布免費(fèi)換電，雙免組合政策推出后，蔚來(lái)第三季度的交付量和訂單量都有不錯(cuò)的提升，可見(jiàn)這個(gè)費(fèi)用的支出是很有效的。
文章里說(shuō)“整車(chē)15年要用壞三套電池”，這可能源于對(duì)蔚來(lái)的動(dòng)力電池技術(shù)了解不深。也想借這個(gè)機(jī)會(huì)給大家介紹一下，根據(jù)蔚來(lái)電池包的設(shè)計(jì)壽命和實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)，在滿充滿放1200次后，仍然符合動(dòng)力電池的使用標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)系到用戶的實(shí)際使用情況，假設(shè)一塊電池每周兩次完全0~100%充電，一年累計(jì)100次，那么在15年里有最多一塊半左右的電池就夠了。此外舊的電池并不是就“報(bào)廢了”，殘值不會(huì)為零，而是可以進(jìn)入梯次利用的體系繼續(xù)發(fā)揮價(jià)值。而且隨著電池技術(shù)的提升和生產(chǎn)規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，電池成本的下降也是可期的。結(jié)合以上所說(shuō)，要維持一個(gè)健康運(yùn)行的換電體系，我們并不需要花那么多錢(qián)。
關(guān)于終身質(zhì)保，蔚來(lái)在ES8上市時(shí)就已確立了終身質(zhì)保服務(wù)，并非本次新增。因此在2018年的財(cái)報(bào)中，就已披露相關(guān)保修費(fèi)用會(huì)根據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則從車(chē)價(jià)中剔除作為遞延收益進(jìn)行處理。因此不存在“確認(rèn)收入不妥”的說(shuō)法。
也提請(qǐng)大家注意：終身免費(fèi)質(zhì)保的政策，是僅針對(duì)蔚來(lái)首任車(chē)主的，而非整車(chē)的終身壽命，更還有另外兩項(xiàng)排除條件（發(fā)生過(guò)大事故、未在授權(quán)服務(wù)站進(jìn)行保養(yǎng)維修）。如果蔚來(lái)首任車(chē)主使用時(shí)長(zhǎng)平均為5-6年的話（終身免費(fèi)質(zhì)保權(quán)益在車(chē)輛轉(zhuǎn)手時(shí)即失效），核算起來(lái)，我們所需承擔(dān)的成本和雷克薩斯混動(dòng)車(chē)型6年免費(fèi)質(zhì)保的成本差不太多。此外，按行業(yè)慣例，零部件供應(yīng)商也會(huì)為其產(chǎn)品向廠家提供至少三年的質(zhì)保索賠。換句話說(shuō)，我們?cè)谪?cái)務(wù)上的帳是算得過(guò)來(lái)的。而隨著整個(gè)行業(yè)服務(wù)及用戶導(dǎo)向的意識(shí)不斷提高，我們也看到，也有越來(lái)越多的傳統(tǒng)和新汽車(chē)廠商，比如領(lǐng)克、小鵬、威馬等，為其單個(gè)或全產(chǎn)品線陸續(xù)推出了終身免費(fèi)質(zhì)保政策。
蔚來(lái)在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，確實(shí)做了很多的創(chuàng)新，從理念、商業(yè)模式，到技術(shù)、產(chǎn)品、用戶運(yùn)營(yíng)和服務(wù)等，我們也希望能為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的智造轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)一點(diǎn)力量。我們一直在不斷摸索，也特別歡迎媒體朋友與公眾和我們多交流，深入溝通，就行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行有益的探討。
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