來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2025-06-19
6月18日，有報道稱，德國車企奧迪調(diào)整了未來戰(zhàn)略，取消了原定于2033年全面電動化的計劃，未來10年將繼續(xù)生產(chǎn)燃油車。對此，今日，奧迪發(fā)布《關(guān)于奧迪電動化戰(zhàn)略的回應(yīng)性聲明》。聲明中，奧迪表示，堅信電動出行的未來，并正致力于達成全電動化產(chǎn)品陣容這一明確的長期目標。但注意到全球市場的發(fā)展存在明顯差異，比如北美地區(qū)的“拐點”目前正明顯后移，而在中國新能源汽車市場（含混合動力車型、增程式車型及純電動車型）的“拐點”已于去年達成。
昨日，多家媒體報道稱，奧迪撤銷了2033年停止生產(chǎn)內(nèi)燃機的決定，目前不再設(shè)定明確的終止時間表，可能將燃油車生產(chǎn)持續(xù)到2035年左右，甚至可能更久，主要取決于用戶需求以及市場發(fā)展。奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）表示：“奧迪將在2024年至2026年期間推出全新的內(nèi)燃機和插電式混合動力汽車系列，這將為我們在未來十年內(nèi)提供更強的靈活性，然后我們將看看市場如何發(fā)展?！倍凑赵缜坝媱潱瑠W迪將在2026年停售燃油車，并會在2033年停產(chǎn)燃油車。
需注意的是，現(xiàn)階段，全球汽車行業(yè)正加速向電動化轉(zhuǎn)型，在這樣的背景下，奧迪突然撤銷2033年停產(chǎn)內(nèi)燃機的決定確實令人感到意外，也引發(fā)行業(yè)極大的關(guān)注度。值得一提的是，奧迪并非唯一一家調(diào)整電動化戰(zhàn)略的車企。在此之前，包括奔馳、沃爾沃等車企也曾先后對全面電動化計劃進行調(diào)整。當然，對于奧迪而言，其做出這樣的決定也是基于品牌自身戰(zhàn)略。
在本次聲明中，奧迪解釋：“市場的這種波動性和多樣性要求我們在未來幾年內(nèi)，以盡可能靈活且穩(wěn)定的方式提供差異化的產(chǎn)品組合，涵蓋純電動車型（BEV）、插電式混合動力車型（PHEV）以及內(nèi)燃機（ICE）車型?；赑PE豪華純電動平臺和PPC豪華燃油車平臺開發(fā)的新車型將在此發(fā)揮關(guān)鍵作用。我們將持續(xù)致力于積極的車型矩陣維護，在2026年之后繼續(xù)讓我們的內(nèi)燃機車型對客戶保持吸引力，直到它們各自的產(chǎn)品生命周期結(jié)束。在當前規(guī)劃基礎(chǔ)上，我們并不排除其他可能性，以確保產(chǎn)品組合始終具備市場所需的靈活性，同時我們也將始終牢牢把握全電動產(chǎn)品組合的長期目標?！迸c此同時，其還指出：“奧迪的目標是憑借覆蓋所有驅(qū)動形式的廣泛且靈活的產(chǎn)品組合，積極而務(wù)實地推動向純電動出行的逐步轉(zhuǎn)型。”
最新財報顯示，今年一季度，奧迪營業(yè)收入為154.31億歐元，同比增長12.4%；營業(yè)利潤為5.37億歐元，同比增長15.2%；營業(yè)利潤率僅為3.5%，同期為3.4%。雖然奧迪維持全年業(yè)績預(yù)期，預(yù)計2025年全年收入在675億至725億歐元之間，營業(yè)利潤率為7%至9%，但要實現(xiàn)這個目標，奧迪面臨著較大的挑戰(zhàn)。
銷量方面，一季度奧迪全球累計交付38.88萬輛，同比下滑12.4%；其中，純電動車同比增長30%至4.6萬輛，占總銷量的11.9%。不過在過去一年里，奧迪純電動汽車交付量則有所下滑。數(shù)據(jù)顯示，2024年奧迪全球累計交付1671218輛新車，同比下滑11.8%。其中，純電動汽車交付量同比下滑8%。
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