來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2025-05-01
4月29日，德國豪華汽車制造商保時捷對外發(fā)布2025年第一季度財報。財報顯示，2025年第一季度保時捷實現(xiàn)營業(yè)收入為88.6億歐元，同比下滑1.7%；營業(yè)利潤為7.6億歐元，同比下滑40.6%；銷售回報率為8.6%，同期為14.2%，創(chuàng)近年來最低水平。
保時捷業(yè)績急轉(zhuǎn)直下的背后與其銷量表現(xiàn)不佳有關(guān)。進(jìn)入2025年后，保時捷市場地位再次受到?jīng)_擊。數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度保時捷全球銷量為71470輛，同比下滑8%。細(xì)分各大市場中，德國和中國市場均出現(xiàn)大幅下滑，其中，德國本土市場銷量同比下滑34%至7495輛；中國市場同比下滑42%至9471輛，已不足萬輛，僅占全球總銷量的13.25%，而巔峰時期高達(dá)30%。除德國和中國市場之外，一季度保時捷在歐洲（德國除外）市場同比下滑10%至18017輛；海外和新興市場同比增長6%至15789輛。相比之下，北美市場則成為了保時捷全球的新增長力，一季度銷量為20698輛，同比增長37%，成為保時捷最大單一市場。
總體來看，作為曾經(jīng)的保時捷最大的單一市場之一，如今保時捷在中國市場的危機(jī)正逐漸凸顯。數(shù)據(jù)顯示，2023年保時捷中國市場銷量為79283輛，同比下滑15%；2024年為56887輛，同比跌幅擴(kuò)大至28%。對于銷量的下滑，此前保時捷曾表示，中國市場銷量下滑是因該市場持續(xù)充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)形勢。隨著中國汽車品牌的價格打擊和包括比亞迪在內(nèi)的新能源汽車品牌加速高端市場布局，后續(xù)保時捷在華日子或?qū)⒂l(fā)難過。
4月28日，多家媒體報道稱，保時捷CEO奧博穆在上海車展期間表示：“保時捷在中國市場的電動汽車銷量相對較低，我們將在未來兩到三年內(nèi)看到，保時捷是否作為一個電動品牌在這里存在。”隨后市場出現(xiàn)“保時捷考慮在華停售電動汽車”的傳聞。對此，4月29日，保時捷中國回應(yīng)：“這是誤讀，保時捷在中國仍將堅定不移地推進(jìn)電動化進(jìn)程，也將加快提供產(chǎn)品數(shù)智化本土解決方案。我們下一款純電車型將是全新的純電動Cayenne?！卑从媱?，純電動Cayenne車型將在今年年底發(fā)布。
綜合來說，今年一季度保時捷業(yè)績不及預(yù)期，針對一季度財報低于市場預(yù)期，保時捷CFO Jochen Breckner表示：“宏觀經(jīng)濟(jì)形勢仍將充滿挑戰(zhàn)，我們無法完全擺脫這種局面，但正在盡一切努力應(yīng)對”。
據(jù)報道，受美國關(guān)稅打擊，保時捷在此前幾日已下調(diào)了今年的業(yè)績預(yù)測。據(jù)了解，保時捷預(yù)計今年全年營收預(yù)期為370億歐元至380億歐元，低于此前預(yù)期390億歐元至400億歐元；預(yù)計汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流利潤率介于4%至6%，低于此前預(yù)期的7%至9%；預(yù)計全年銷售回報率為6.5%至8.5%，低于此前預(yù)期的至少10%至12%。
另據(jù)了解，在上海車展期間，保時捷官方宣布中國研發(fā)中心已完成戰(zhàn)略調(diào)整完畢，該研發(fā)中心將在今年下半年投入運(yùn)營。據(jù)介紹，新建研發(fā)中心成立后將專注于面向中國市場的“軟硬一體”信息娛樂系統(tǒng)及駕駛輔助解決方案的開發(fā)。首個技術(shù)項目是首款專為中國市場定制的信息娛樂解決方案，計劃將在2026年搭載在保時捷車型上。
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