來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2025-04-22
4月22日，上海市政府與豐田汽車公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，金山區(qū)政府與豐田中國簽署合作備忘錄，金山區(qū)新金山發(fā)展公司與雷克薩斯（上海）新能源有限公司簽署投資服務(wù)協(xié)議。
雷克薩斯新能源項目是豐田汽車公司電動化發(fā)展戰(zhàn)略的重要布局，隨著此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，意味由豐田汽車獨資設(shè)立的雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)生產(chǎn)公司在上海市金山區(qū)正式落地。
雷克薩斯確定國產(chǎn)始于今年2月。2月5日，豐田中國宣布，豐田汽車將在上海市金山區(qū)成立LEXUS雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)·生產(chǎn)公司。新公司將在上海研發(fā)LEXUS雷克薩斯品牌純電動車型，并計劃于2027年投產(chǎn)。
2月18日，雷克薩斯（上海）新能源有限公司正式成立，該公司由雷克薩斯獨資控股，法定代表人為KATO TAKERO（加藤武郎），注冊資本為1071億日元。另據(jù)上海土地交易市場顯示，雷克薩斯（上海）新能源有限公司已于4月1日競得上海市金山區(qū)一塊工業(yè)用地，該塊地為金山區(qū)JSS3-405單元24-5地塊，占地約112.78萬平方米，成交價為13.534億元，出讓年限為工業(yè)用地50年，準(zhǔn)入產(chǎn)業(yè)類型為新能源汽車整車制造、鋰離子電池制造、其它電池制造。
雷克薩斯最早于1995年進(jìn)入中國市場，此后一直以進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售，是目前少有未實現(xiàn)國產(chǎn)的品牌，但即便沒有國產(chǎn)，早期雷克薩斯在中國市場仍賺的盆滿缽滿，就算一度加價，其銷量也能保持穩(wěn)步增長，并在2021年創(chuàng)下22.70萬輛的歷史銷量巔峰，憑借水漲船高的銷量，雷克薩斯成為了豐田在中國市場的“利潤奶?！薄５殡S著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型以及價格戰(zhàn)的影響，受限于車市的洗牌，雷克薩斯出現(xiàn)“水土不服”，銷量一路滑坡。數(shù)據(jù)顯示，2022年雷克薩斯銷量同比下滑22.5%至17.6萬輛，為該品牌進(jìn)入中國市場以來首次出現(xiàn)下滑，2023年和2024年均實現(xiàn)增長，銷量分別為18.14萬輛和18.19萬輛，遠(yuǎn)低于2021年的22.7萬輛。
在中國新能源汽車市場的快速發(fā)展以及車市大洗牌的背景下，國內(nèi)市場需求發(fā)生了顯著變化，自主品牌和新勢力為代表的新能源汽車品牌快速崛起，正搶占部分豪華品牌和進(jìn)口車的市場份額，消費者購車偏好也出現(xiàn)了改變，而電動化進(jìn)程緩慢的雷克薩斯在燃油車型上的競爭力已明顯不足，難以與新品牌正面抗衡，導(dǎo)致其在銷量端難有起色，在中國市場的份額被稀釋。在智能化和電動化時代，雷克薩斯選擇國產(chǎn)更多還是希望以此扭轉(zhuǎn)市場份額被瓜分的尷尬局面。
如今，中國市場已成為全球最大的汽車市場，也是全球最大的新能源汽車市場，擁有更為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)報道，通過此次簽約，豐田能夠快速實現(xiàn)電動化、智能化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的目的，推出更多更好適應(yīng)中國本土和國外市場的電動汽車品牌。同時，本次簽約不僅是豐田汽車在中國市場布局的重要戰(zhàn)略舉措，也為上海市乃至長三角地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強大動力。
至于雷克薩斯打破常規(guī)選擇在上海金山區(qū)獨資建廠，國產(chǎn)的雷克薩斯能否獲得好看的銷量成績，仍充滿未知。不過，國內(nèi)汽車市場的競爭已非常激烈，在激烈的競爭中，雷克薩斯的國產(chǎn)化道路注定不會一帆風(fēng)順，如果沒有價格或者品質(zhì)上的優(yōu)勢，其想要在國內(nèi)市場立足并占據(jù)有利的地位?也不容易。未來，即便雷克薩斯國產(chǎn)，其需惡補的功課還有很多門，除了“進(jìn)行國產(chǎn)”這門必修課，失去“進(jìn)口光環(huán)”的雷克薩斯如何重新扭轉(zhuǎn)市場形象并建立品牌優(yōu)勢，將成為其需要深度思考的問題。
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