來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2025-04-15
據(jù)雷克薩斯（上海）新能源有限公司成立后，雷克薩斯國(guó)產(chǎn)又有新進(jìn)展了。據(jù)上海土地交易市場(chǎng)顯示，雷克薩斯（上海）新能源有限公司于4月1日競(jìng)得上海市金山區(qū)一塊工業(yè)用地。
據(jù)了解，該塊地為金山區(qū)JSS3-405單元24-5地塊，占地約112.78萬(wàn)平方米，成交價(jià)為13.534億元，出讓年限為工業(yè)用地50年，準(zhǔn)入產(chǎn)業(yè)類型為新能源汽車整車制造、鋰離子電池制造、其它電池制造。
雷克薩斯確定國(guó)產(chǎn)始于今年2月。2月5日，豐田中國(guó)和雷克薩斯宣布，決定在上海市金山區(qū)成立LEXUS雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)·生產(chǎn)公司。當(dāng)時(shí)公告顯示，豐田汽車公司與上海市政府共同助力中國(guó)社會(huì)綠色低碳發(fā)展相關(guān)舉措達(dá)成合作意向。豐田計(jì)劃在上海獨(dú)資設(shè)立純電動(dòng)汽車及電池公司，新公司將依托上海市及長(zhǎng)三角地區(qū)先進(jìn)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)、人才體系及市場(chǎng)規(guī)模，研發(fā)LEXUS雷克薩斯品牌純電動(dòng)車型，并計(jì)劃于2027年投產(chǎn)。
2月18日，雷克薩斯（上海）新能源有限公司正式成立，該公司由雷克薩斯獨(dú)資控股，法定代表人為KATO TAKERO（加藤武郎），注冊(cè)地址為上海市金山區(qū)廣業(yè)路585號(hào)1幢2層499室，注冊(cè)資本為1071億日元。
對(duì)于雷克薩斯選擇在上海金山區(qū)獨(dú)資建廠的原因，行業(yè)普遍認(rèn)為更多是順勢(shì)而為。如今，中國(guó)市場(chǎng)已成為全球最大的汽車市場(chǎng)，也是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，擁有更為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這對(duì)于想要實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的雷克薩斯而言無(wú)疑是更佳的選擇。
作為入華20余年的二線豪華品牌，雷克薩斯是目前少有未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的品牌。雷克薩斯最早于1995年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2005年正式在中國(guó)成立特許經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，此后一直以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)銷售，但即便沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，雷克薩斯在品牌知名度和好評(píng)度等方面仍排在前列，在中國(guó)市場(chǎng)銷售的產(chǎn)品一度出現(xiàn)加價(jià)，銷量卻依然能穩(wěn)步增長(zhǎng)，并在2021年創(chuàng)下22.70萬(wàn)輛的歷史銷量巔峰。但伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型，越來(lái)越多的進(jìn)口汽車品牌開(kāi)始實(shí)現(xiàn)中國(guó)本地化生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)高端品牌的崛起對(duì)進(jìn)口品牌造成的擠壓。雷克薩斯官方數(shù)據(jù)顯示，2022年銷量同比下滑22.5%至17.6萬(wàn)輛，為該品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)首次出現(xiàn)下滑，2023年和2024年均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中2023年為18.14萬(wàn)輛，2024年為18.19萬(wàn)輛，但遠(yuǎn)低于2021年的22.7萬(wàn)輛。
雷克薩斯在華銷量下滑的背景是其產(chǎn)品更新迭代緩慢以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩。實(shí)際上，早在2021年12月，豐田章男就宣布在2030年前投入350億美元進(jìn)行電動(dòng)車的研究，屆時(shí)雷克薩斯也將全面轉(zhuǎn)型為純電品牌。此后市場(chǎng)也接連傳入雷克薩斯國(guó)產(chǎn)的消息，但卻沒(méi)有過(guò)多的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，直至今年2月才正式塵埃落定。不過(guò)，面對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，雷克薩斯的國(guó)產(chǎn)之路并不輕松，畢竟雷克薩斯要到2027年才投產(chǎn)，已失去市場(chǎng)先機(jī)。伴隨著國(guó)產(chǎn)車的崛起和國(guó)際品牌本土化加速，目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)正不斷萎縮，豪華車作為進(jìn)口車的銷量主力，也面臨需求下滑處境。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前2月，國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車?yán)塾?jì)銷量為5.6萬(wàn)輛，同比下滑46%，其中，雷克薩斯銷量同比下滑6%至2.4萬(wàn)輛，奔馳和寶馬跌幅則更為嚴(yán)重，同比分別下滑17%和68%，銷量分別為1.99萬(wàn)輛和1.03萬(wàn)輛。
在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，雷克薩斯想要立足并攫取份額并不容易，其急需在電動(dòng)化和智能化方面迎頭趕上，并在品牌營(yíng)銷、服務(wù)體驗(yàn)等方面不斷創(chuàng)新以保持競(jìng)爭(zhēng)力。至于后續(xù)雷克薩斯落地上海國(guó)產(chǎn)后能否扭轉(zhuǎn)當(dāng)前被動(dòng)的局面，只能靜待時(shí)間給出答案了。
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