來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-02-06
日前，奧迪發(fā)布公告官宣，放棄此前計劃推出的燃油車奇數(shù)、電動車偶數(shù)命名法，改回以往傳統(tǒng)的命名方式，電動汽車將繼續(xù)在名稱后加上“e-tron”標識，燃油版奧迪車型則通過“TFSI”等標簽來進行區(qū)分。公告指出，未來奧迪全局字母數(shù)字模型名稱將由一個或多個字母和一個數(shù)字組成，字母A和Q繼續(xù)表示低地板和高地板車輛之間的區(qū)別，這些數(shù)字從一到八可以與動力總成類型無關(guān)地進行明確的分類。
兩年前，奧迪宣布將采用全新的命名邏輯，通過奇偶數(shù)來區(qū)分電動車和燃油車。根據(jù)奧迪最新命名方式，未來奇數(shù)編號的奧迪新車（如A3、A5、A7）仍會配備傳統(tǒng)內(nèi)燃機，偶數(shù)編號的奧迪新車（如A4、A6、A8）將與“e-tron”英文標識相結(jié)合，代表純電動轎車。根據(jù)這一規(guī)則，換代后的奧迪A4和奧迪A6將更名為奧迪A5和奧迪A7。當時，奧迪技術(shù)負責(zé)人奧利弗·霍夫曼表示，如此命名是為了給不同動力系統(tǒng)創(chuàng)造“清晰且直觀的區(qū)分”。
然而，計劃趕不上變化，就在計劃實施之際，奧迪又突然宣布取消這一命名方式，重新回歸傳統(tǒng)命名方式。奧迪管理層承認，新命名方式未能獲得客戶的“認可”，客戶和經(jīng)銷商反饋證實新命名體系引起認知上的混亂。比如，作為A4的垂直換代產(chǎn)品，新命名下誕生的第一款產(chǎn)品A5卻和原本的轎跑產(chǎn)品A5產(chǎn)生沖突，讓消費者分不清A5L和 A4L。而且，在中國生產(chǎn)的 A6L擁有非常特殊的地位，一汽奧迪對于將A6L更改為A7L十分抵觸，最終國產(chǎn)A6L成為全球唯一不改名的產(chǎn)品，這也無法使得奧迪全球產(chǎn)品命名得到統(tǒng)一。綜合考慮后，奧迪決定改回傳統(tǒng)命名。
奧迪取消命名另一原因，是奧迪電動化的不及預(yù)期。據(jù)奧迪官方數(shù)據(jù)顯示，2024年奧迪全球銷量下滑11.8%至167.12萬輛，其中奧迪電動車銷量為16.4萬輛，同比下滑8%。從歷史背景來看，2023年奧迪實施新命名方式，是時任奧迪CEO杜思曼采取了極為激進的電動化策略，認為奧迪已經(jīng)停止燃油車研發(fā)，通過一段時間的過渡后將全部產(chǎn)品切換到純電動，但由于種種原因，奧迪的電動化轉(zhuǎn)型遠不及預(yù)期，新任奧迪CEO格諾特·多爾納也從戰(zhàn)略上否認了激進的電動化策略。在他看來，奧迪當前的落后，就是過度重視純電、輕視燃油所帶來的結(jié)果。如此來看，奧迪取消新命名，似乎也是一件理所應(yīng)當?shù)氖虑椤?/span>
值得一提的是，這一決策也會對一汽奧迪后續(xù)的車型規(guī)劃和產(chǎn)品布局產(chǎn)生影響，奧迪需要重新調(diào)整研發(fā)、生產(chǎn)和營銷等方面的策略，以適應(yīng)新的命名規(guī)則。針對新改名，2024年末一汽奧迪已經(jīng)進行了大量的宣傳工作，全新奧迪A5L也在2024廣州車展上正式發(fā)布亮相，如今車剛剛發(fā)布不久，改名計劃又被撤回了。按照奧迪的說法，已經(jīng)上市的車型不會將名字改回去，問題上全新奧迪A5L只是發(fā)布還未上市又該怎么辦，如果取消改名為奧迪A5L，一汽奧迪前期的宣傳投入又要石沉大海，還要再次挽回市場低于A4L改名為A5L的預(yù)期，如果延續(xù)改名，又會違反奧迪全球的規(guī)則。
對于消費者來說，奧迪回歸傳統(tǒng)命名方式也是必然，對應(yīng)的是奧迪在不同發(fā)展階段所采取的不同策略。傳統(tǒng)命名方式經(jīng)過多年沉淀，已經(jīng)深入人心，承載著品牌的歷史和文化?；貧w傳統(tǒng)命名，能讓消費者重新找回對奧迪品牌的熟悉感和認同感，避免因命名混亂導(dǎo)致的銷量損失。
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