來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2022-04-19
受新冠疫情蔓延及供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等因素影響，今年5月份豐田汽車日本本土9家工廠、10條生產(chǎn)線將面臨不同程度的停產(chǎn)。4月18日，豐田汽車在其官網(wǎng)宣布5月日本本土多家工廠將停產(chǎn)數(shù)日，包括位于愛知縣豐田市的高岡工廠以及位于愛知縣田原市的田原工廠等共計(jì)9家工廠10條生產(chǎn)線，涉及車輛包括卡羅拉、C-HR、RAV4和雷克薩斯LS、IS、RC、NX、CT、UX等。按照豐田汽車發(fā)布的消息顯示，這9家工廠中，停產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的是位于九州的宮田工廠的1號(hào)生產(chǎn)線和位于藤松的車身工廠的2號(hào)生產(chǎn)線，兩家工廠均停產(chǎn)6天，停產(chǎn)時(shí)間最短的是田原工廠的3號(hào)生產(chǎn)線，僅停產(chǎn)1天。
鑒于此，豐田汽車也正式宣布今年5月份全球產(chǎn)量將減產(chǎn)10%至75萬(wàn)輛，其中，豐田日本本土產(chǎn)量將下跌至20萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)產(chǎn)量將下跌至55萬(wàn)輛。豐田汽車方面表示，產(chǎn)量下跌的主要原因是受新冠疫情和半導(dǎo)體短缺的影響。
受此影響，今年5至7月的月平均產(chǎn)量約為80萬(wàn)輛，換言之，2022年5-7月，豐田汽車預(yù)計(jì)生產(chǎn)約240輛。對(duì)此，豐田汽車強(qiáng)調(diào)，由于新冠疫情和半導(dǎo)體短缺，未來幾個(gè)月生產(chǎn)情況難以預(yù)估。
今年3月11日，日本豐田汽車一位發(fā)言人曾表示，豐田汽車計(jì)劃從4月份開始的三個(gè)月內(nèi)，在此前的基礎(chǔ)上削減日本本土市場(chǎng)的產(chǎn)能，削減幅度達(dá)到20%，以緩解芯片和其他零部件短缺給供應(yīng)商帶來的壓力。2022年4-6月豐田汽車全新的生產(chǎn)計(jì)劃由原來的280萬(wàn)輛下調(diào)至250萬(wàn)輛，與原計(jì)劃相比減少了約30萬(wàn)輛，但同比增長(zhǎng)大約10%（2021年4-6月為226萬(wàn)輛），其中5月份下調(diào)約10%降至10萬(wàn)輛。本次豐田再次調(diào)整后5月份全球產(chǎn)量將減產(chǎn)至75萬(wàn)輛。截至目前，暫不知5月多家日本本土工廠停產(chǎn)后是否會(huì)對(duì)豐田2022財(cái)年的銷量造成影響。
據(jù)豐田汽車集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月豐田汽車全球產(chǎn)量為1371887輛，全球銷量為1453494輛。其中今年2月份豐田汽車全球產(chǎn)量為740996輛，包括日本本土市場(chǎng)生產(chǎn)253258輛，同比增加4％，海外市場(chǎng)生產(chǎn)487738輛，同比增長(zhǎng)15％。
除豐田汽車外，同樣因?yàn)樾鹿谝咔槁訉?dǎo)致汽車部分零部件供應(yīng)鏈中斷，目前多家日系車企的生產(chǎn)問題同樣處于嚴(yán)峻狀態(tài)。
4月15日，馬自達(dá)官方對(duì)外發(fā)布消息稱：受上海新冠疫情實(shí)施封控影響，馬自達(dá)合作企業(yè)的工廠停止生產(chǎn)，部分零部件供應(yīng)中斷，受此影響，馬自達(dá)位于日本的廣島總公司工廠和防府工廠將于21日至26日停產(chǎn)4日。另外，除了馬自達(dá)合作企業(yè)的工廠停產(chǎn)外，預(yù)計(jì)海運(yùn)和空運(yùn)等物流也將出現(xiàn)延誤。 事實(shí)上，在此之前，本月馬自達(dá)日本兩家工廠已前后兩次宣布停產(chǎn)，加上此次提及的21日至26日停產(chǎn)4日，本月馬自達(dá)的日本國(guó)內(nèi)工廠合計(jì)將停產(chǎn)8日。
此前馬自達(dá)日本兩家工廠曾于4月4日、4月5日、4月14日和4月15日停產(chǎn)，3月24日，馬自達(dá)宣布位于日本廣島總公司工廠和防府工廠于4月4日至5日停產(chǎn)兩天。4月12日，馬自達(dá)表示，受疫情等封控影響，馬自達(dá)合作企業(yè)的工廠停止生產(chǎn)，部分零部件無(wú)法采購(gòu)，受此影響，馬自達(dá)位于日本的廣島總公司工廠和防府工廠將于4月14日至15日停產(chǎn)兩日。據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注此前報(bào)道，馬自達(dá)兩家工廠分布位于廣島縣廣島市南區(qū)（廣島總公司工廠）、山口縣防府市（防府工廠）。從以上三次停原因來看，馬自達(dá)本月先后三次停產(chǎn)均因新冠疫情蔓延導(dǎo)致物流中斷，汽車零部件出現(xiàn)短缺。目前，馬自達(dá)方面并未對(duì)外透露這兩家工廠本月停產(chǎn)8日是否會(huì)對(duì)其之后的產(chǎn)量造成影響。
4月7日，本田汽車宣布，受疫情擴(kuò)散和零部件短缺等因素影響，本田汽車日本的主力工廠4月份擴(kuò)大減產(chǎn)，其中，位于三重縣的鈴鹿工廠減產(chǎn)約30%、位于埼玉縣的埼玉工廠將減產(chǎn)約10%。4月減產(chǎn)后與此前2月制定的計(jì)劃相比，減產(chǎn)規(guī)模達(dá)30%。
4月5日，三菱汽車表示，受新冠疫情以及上海實(shí)行封控管理（上海工廠是三菱汽車部分零部件的供應(yīng)商）等因素的影響導(dǎo)致零部件供應(yīng)中斷，三菱汽車日本主力工廠岡崎工廠（愛知縣岡崎市）生產(chǎn)線將于4月11日至15日暫停，停產(chǎn)時(shí)間共計(jì)5天。
實(shí)際上，自2021年以來，因零部件供應(yīng)遲滯加上疫情下芯片荒長(zhǎng)期得不到緩解，日本多家車企產(chǎn)能受限，先后宣布停工或減產(chǎn)，其中包括馬自達(dá)、三菱汽車以及本田汽車等等。最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底的2021財(cái)年，日本國(guó)內(nèi)新車銷量為421萬(wàn)輛，是45年以來最低的一次。在日本八家主要車企中，除三菱外，其余七家銷量都出現(xiàn)下降，其中豐田下跌9%，馬自達(dá)下跌16％，是日本八家車企中跌幅最高的一家。
公開數(shù)據(jù)顯示，日本新車銷量已連續(xù)3年出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，日本全國(guó)輕型汽車協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)方面表示，除半導(dǎo)體短缺之外，東南亞疫情導(dǎo)致零部件采購(gòu)?fù)?，各制造商的工廠不得不停產(chǎn)或減少生產(chǎn)，也影響了新車的銷量。其還表示：“半導(dǎo)體短缺以及從海外采購(gòu)零部件持續(xù)停滯，難以預(yù)計(jì)對(duì)新車銷量的影響會(huì)持續(xù)到何時(shí)?！苯衲?月豐田汽車公布財(cái)報(bào)時(shí)曾表示：“我們預(yù)計(jì)芯片供應(yīng)短缺的狀態(tài)不會(huì)很快得到解決，可能會(huì)延續(xù)到下一個(gè)財(cái)年?！?/p>
行業(yè)人士分析指出，日本汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈除了受到疫情影響之外，還受到俄烏沖突導(dǎo)致的多種電動(dòng)汽車原材料價(jià)格走高。其實(shí)目前整個(gè)汽車行業(yè)正面臨原材料價(jià)格上漲、零部件供應(yīng)鏈緊張以及芯片短缺的局面，除日系車企深受芯片短期影響外，大眾汽車集團(tuán)CFO Arno Antlitz此前表示預(yù)計(jì)到2024年芯片依然是供需不平衡的境況了；而寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策則表示汽車行業(yè)的半導(dǎo)體短缺可能會(huì)持續(xù)到2023年，其表示：“我們現(xiàn)在仍處于芯片短缺的高峰，預(yù)計(jì)將從明年看到情況有所改善，但到2023年才能從根本上解決芯片短缺問題。”
據(jù)AFS數(shù)據(jù)顯示，截止4月17日，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為149.8萬(wàn)輛。其中，中國(guó)汽車市場(chǎng)減產(chǎn)量達(dá)到9.2萬(wàn)輛，占全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量的6.1%。AFS預(yù)計(jì)，今年全球汽車減產(chǎn)量將攀升至224.98萬(wàn)輛，其中歐洲汽車減產(chǎn)量約占近一半；北美汽車減產(chǎn)量將增至近四分之一；中國(guó)汽車減產(chǎn)量將增至19.72萬(wàn)輛。
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