當(dāng)前，新能源車市場與傳統(tǒng)燃油車市場正在發(fā)生明顯的變化。數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)總量同比增長181.0%至331.2萬輛，零售量同比增長169.1%至298.9萬輛；2021年國內(nèi)燃油車批發(fā)總量下降4%至1779萬輛，零售銷量下降6%至1716萬輛。

從數(shù)據(jù)上看，燃油車占據(jù)了汽車行業(yè)的主導(dǎo)地位，不過，相比之下，2021年燃油車同比均有所下降，新能源車同比均實現(xiàn)增長。從某種意義上說，新能源車的增長與傳統(tǒng)燃油車的下降也反映了新能源車正逐漸取代燃油車市場，與此同時也有越來越多的燃油車向新能源汽車市場轉(zhuǎn)型。汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，未來燃油車市場還會逐步降低，而新能源市場則會出現(xiàn)穩(wěn)步增長的情況，新能源車最終也會替代燃油車，但要實現(xiàn)這一變化還需要更長的時間。

在這種大背景下，目前全球范圍內(nèi)的多家車企已開始加速向新能源化轉(zhuǎn)型。截至目前，已有多家車企對外公布停售燃油車的計劃。為此，汽車行業(yè)關(guān)注整理了部分車企公布的停產(chǎn)燃油車時間計劃。

比亞迪汽車：2022年3月全面停售燃油車

作為新能源汽車的引導(dǎo)者，4月3日，比亞迪率先宣布退出油車市場，成為全球首家宣布停止燃油車生產(chǎn)的傳統(tǒng)車企。比亞迪在一則「關(guān)于停產(chǎn)燃油汽車整車生產(chǎn)的說明」中表示：根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，在汽車板塊，公司將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。同時，公司將繼續(xù)進(jìn)行燃油汽車零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)，為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，確保無憂暢行。

據(jù)懂車帝報道，目前全國部分地區(qū)的比亞迪經(jīng)銷商正在清理店內(nèi)的燃油車庫存。其中比亞迪北京某經(jīng)銷商表示：目前店內(nèi)已經(jīng)沒有燃油版的宋MAX；廣州比亞迪經(jīng)銷商表示：比亞迪F3已停產(chǎn)，店內(nèi)也沒有庫存車；甘肅某比亞迪經(jīng)銷商表示：燃油車銷量僅占店內(nèi)車輛的3%左右，目前店內(nèi)會把庫存燃油車清完；河南某比亞迪經(jīng)銷商則稱，上個月購買燃油車的用戶占到總成交量的15%，目前店內(nèi)只有兩款燃油車型在售，店內(nèi)現(xiàn)在可以給到7000元到8000元的優(yōu)惠。

數(shù)據(jù)顯示，2022年2月比亞迪燃油車銷量為2795輛，同比下降84.6%，2022年3月由于比亞迪停產(chǎn)了燃油車，燃油汽車銷量為0，其中包括轎車、SUV和MPV。在3月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，比亞迪汽車產(chǎn)量為106658輛，較2021年同期的39007輛增長173.4%，銷量為104878輛，較2021年同期的40817輛增長156.9%。具體看，比亞迪新能源汽車銷量為104878輛，較2021年同期的24218輛增長333.1%，其中新能源乘用車銷量104338輛，較2021年同期的23386輛增長345.2%。

回顧2021年，雖然全球車市受到零部件供應(yīng)的影響，但比亞迪依然取得了較為理想的銷量成績，2021年比亞迪累計銷量為730093輛，同比增長75.4%，其中新能源乘用車銷量達(dá)到593745輛，同比增長231.60%。對于2022年的年銷量目標(biāo)，比亞迪定下120萬輛的目標(biāo)并表示供應(yīng)鏈向好的話則向200萬輛的年銷售目標(biāo)沖擊。

最新數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度比亞迪汽車?yán)塾嬩N量為291378輛，按照120萬輛的年目標(biāo)來計算，比亞迪一季度已完成年目標(biāo)的24.3%，剩下的75.7%則將全部由比亞迪的新能源汽車負(fù)責(zé)并在三個季度里完成。

北汽集團(tuán)：2025年全面停售燃油車

早在2018年，北汽集團(tuán)就宣布預(yù)計到2025年全面停止銷售燃油汽車，并計劃到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售。從目前來看，北汽集團(tuán)已進(jìn)一步明確了這一目標(biāo)，到2025年全面停售燃油車也僅是時間問題。數(shù)據(jù)顯示，北汽集團(tuán)旗下新能源汽車板塊北汽藍(lán)谷旗下?lián)碛蠥RCFOX和BEIJING兩個產(chǎn)品品牌，2021年累計銷量為26127輛，較2020年的25914輛微增0.82%。

長安汽車：2025年全面停售燃油車

2017年10月，長安汽車對外公布“香格里拉計劃”，這項計劃直指新能源汽車市場。根據(jù)該計劃，長安汽車將在未來8年中累計向新能源領(lǐng)域投入超過1000億元人民幣，到2025年則將實行全面停售傳統(tǒng)燃油車。上個月3月26日，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮還表示，隨著新能源汽車的加速，中國燃油車市場競爭將更加激烈，2021年傳統(tǒng)燃油車市場現(xiàn)存85個品牌，其中34個品牌品牌月銷量千臺以下，有9個品牌消亡。朱華榮認(rèn)為，未來3-5年將有80%的中國燃油車品牌“關(guān)停并轉(zhuǎn)”（即關(guān)閉、停產(chǎn)、合并、轉(zhuǎn)型），簡單來說就是未來3-5年將僅有少數(shù)車企能夠以燃油車的身份繼續(xù)在中國市場發(fā)展，其它要么倒閉，要么合并，要么轉(zhuǎn)型。

豐田汽車：2030年中國、歐洲、北美地區(qū)停售燃油車；2035年雷克薩斯品牌全面停售燃油車

眾所周知，豐田汽車首席執(zhí)行官豐田章男是純電動車汽車的堅決反對者，對電動車可以說是完全感冒，直至去年12月，豐田一口氣推出了15款電動車這一舉動后，豐田章男開始對電動車有了十分明顯的變化。豐田汽車作為全球汽車巨頭，在大勢所趨面前還會做出了新的改變。2021年12月14日，豐田章男攜15款全新電動車亮相電池電動汽車戰(zhàn)略說明會，并宣布了一項長達(dá)10年的電動汽車計劃。豐田章男宣布將在2030年前投入350億美元作為電動車研究資金，在此之前，豐田將在全球推出30款電動汽車并實現(xiàn)350萬輛的銷售。其中，在中國市場，2025年豐田和雷克薩斯將導(dǎo)入35款新電動化產(chǎn)品，包括10款純電車型，到2035年雷克薩斯則只銷售電動汽車，即全面轉(zhuǎn)型為純電品牌。

大眾汽車：2035年歐洲市場停售燃油車

大眾集團(tuán)是發(fā)力電動化較早的跨國汽車集團(tuán)，2021年大眾和奧迪宣布將停止內(nèi)燃機(jī)研發(fā)，2025年奧迪品牌將推出旗下最后一款全新燃油車型，到2030年奧迪將停售燃油車型，而大眾品牌則宣布2035年在歐洲市場停售燃油車。2021年3月5日，大眾集團(tuán)表示，到2030年大眾品牌在歐洲銷售的新車中，電動汽車占比為70%，而中國和美國市場占比為50%。2021年6月，大眾汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大眾品牌將于2035前停止銷售傳統(tǒng)燃油車，屆時將全部生產(chǎn)、銷售純電動汽車，不過這一計劃也僅僅只針對歐洲市場，中國和美國市場將會相對將停售時間推后一些。

本田汽車：2040年全面停售燃油車

去年4月，本田汽車稱，2030年純電動和燃料電池車型將占汽車總銷量的40%，2035年達(dá)80%，2040年增至100%，并停產(chǎn)燃油車。今年1月份，本田汽車中國本部長井上勝史稱，力爭到2030年銷售80萬輛純電動汽車，并指出：“如果不能在推進(jìn)電動化的中國贏得競爭，就將被全世界淘汰。我們要改變?nèi)款I(lǐng)域，今后5年將決出勝負(fù)”。

梅賽德斯-奔馳：2030年停售燃油車

梅賽德斯-奔馳預(yù)計到2025年后的幾年時間里，根據(jù)市場需求設(shè)計純電動汽車生產(chǎn)線的工廠。按照奔馳此前的規(guī)劃，其計劃2025年實現(xiàn)純電動和插電混動車型銷量占總銷量的50%，2030年停售燃油車，即2030年新車銷售基本轉(zhuǎn)型為純電動車型。此外，自2025年起，奔馳所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺，其每款車型都將提供純電版本選擇，屆時奔馳還將推出3個全新純電車型架構(gòu)平臺，分別覆蓋所有中大型乘用車、性能電動車、純電MPV和輕型商務(wù)車。

日產(chǎn)汽車：2025年后停售燃油車

去年11月29日，日產(chǎn)汽車正式發(fā)布“日產(chǎn)汽車2030愿景”，按照其規(guī)劃，日產(chǎn)汽車計劃在未來5年內(nèi)投資2萬億日元（176億美元）將更多的產(chǎn)品線轉(zhuǎn)為電動化，如在未來5年日產(chǎn)汽車將推出20款純電動車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型，此外，日產(chǎn)汽車還表示將在2030財年推出23款電氣化汽車，其中包括15款電動汽車。日產(chǎn)汽車希望到2030財年(2030.4.1-2031.3.31)旗下日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌的全球電驅(qū)化車型占比達(dá)到50%。此外，日產(chǎn)宣布計劃到2025年后停售燃油車，并將把研發(fā)與銷售方向轉(zhuǎn)向純電動與混合動力車型。

起亞汽車：2035年歐盟市場停售燃油車

起亞汽車此前表示將在2035年歐盟市場停售燃油車，2040年之前在韓國以外市場實現(xiàn)全面電動化。根據(jù)規(guī)劃，起亞將在今年引入純電車型EV6，至2027年起亞每年都會在中國市場推出全新的電動車型。銷量上，起亞計劃到2030年實現(xiàn)純電動汽車120萬輛的銷量，其中起亞今年的純電動汽車銷量目標(biāo)為16萬輛，2026年銷量為80.7萬輛，最終到2030年將實現(xiàn)120萬輛銷量目標(biāo)。

寶馬集團(tuán)：2030年歐盟停售燃油車

寶馬集團(tuán)將于2030年在歐盟停售燃油車，其預(yù)計到2023年在中國市場推出12款純電動車型，覆蓋目前幾乎所有細(xì)分市場，到2025年，寶馬集團(tuán)在中國銷售的汽車中，至少有四分之一將是純電動車。

除了以上車企外，包括通用汽車、福特、捷豹品牌以及沃爾沃等等也宣布未來將會停售燃油車。其中通用汽車計劃在2035年停售燃油車并在同年將旗下的產(chǎn)品過渡到零排放汽車及純電動汽車；福特宣布到2026年年中，在歐洲的所有乘用車系列將實現(xiàn)零排放，到2030年將完全實現(xiàn)全電動；捷豹品牌計劃到2025年停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車實現(xiàn)電氣化成為電動汽車品牌，到2030年之前其所有銷售的新車都將為純電動汽車；沃爾沃宣布將在2030年成為純電動品牌；此外，阿斯頓馬丁Rapid E、瑪莎拉蒂Alfieri等傳統(tǒng)豪華品牌近年來也紛紛轉(zhuǎn)道布局新能源市場。

眼下電動車市場的增長前景廣闊，“電動化”遲早會成為汽車發(fā)展的趨勢，只是時間長久問題而已。從上述多家車企公布的停售燃油車時間點(diǎn)來看，國內(nèi)車企停售燃油車時間點(diǎn)大多會在2025年，目前比亞迪已率先停售燃油車，而北汽、長安等少數(shù)車企也將在2025年全面切入電動車汽車。海外車企大多則會在2030年之后。當(dāng)然，不只是車企公布了禁燃時間表，據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注了解，不少國家同樣發(fā)布了燃油車禁售的時間表。

據(jù)統(tǒng)計，挪威宣布將于2025年實施禁售傳統(tǒng)燃油車；荷蘭、美國加州、德國和印度則宣布將在2030年禁售傳統(tǒng)燃油車；法國和英國則推遲十年，將于2040年禁售傳統(tǒng)燃油車，其中英國停售的不僅是燃油車，還包括油電混動汽車。

實際上，汽車本身就是一個復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，擁有較長的研發(fā)周期和生命周期，因此想要全面“禁止銷售燃油車”并非簡單的事情，對于車企而言，從傳統(tǒng)燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型既是挑戰(zhàn)同時也是機(jī)遇，而對于消費(fèi)者而言，當(dāng)下傳統(tǒng)燃油車依然會占據(jù)主導(dǎo)地位，用戶還可以繼續(xù)購買燃油車型，因為從傳統(tǒng)燃油車完全轉(zhuǎn)向新能源車型還需要十年甚至幾十年來完成。