來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-03-27
3月26日，小鵬汽車CEO何小鵬在第八屆中國電動汽車百人會論壇上透露：預(yù)計2023年，XPILOT4.0將在小鵬汽車多款產(chǎn)品上搭載，到2026年，小鵬汽車將完成向無人駕駛的過渡。此外，對于近期新能源動力電池原材料大幅上漲問題，何小鵬在接受媒體線上采訪時直言：動力電池供應(yīng)緊張仍將是今年中國車企不小的挑戰(zhàn)。從小鵬汽車目前與供應(yīng)商溝通情況來看，動力電池漲價比例遠(yuǎn)超想象，不過小鵬汽車已做好了緩沖和平衡的準(zhǔn)備。
最近半個月來，由于原材料價格大幅上漲影響，包括小鵬汽車在內(nèi)的多家車企均先后宣布漲價。其中，小鵬汽車于3月18日晚間宣布漲價，3月21日漲價正式生效，小鵬汽車三款車型漲價幅度在1.01-2萬元不等，小鵬汽車官網(wǎng)顯示，漲價后，小鵬G3i車型售價區(qū)間為16.89-20.39萬元，小鵬P5車型售價區(qū)間為17.79-24.29萬元，小鵬P7車型售價區(qū)間為23.99-42.99萬元。在此之前，小鵬汽車也曾在今年1月11日宣布漲價，其中小鵬P7車型上漲4300-5900元，小鵬P5車型全系上漲4800-5400元，小鵬G3i車型全系上漲4800-5400元不等。
對于目前新能源車企面臨的供應(yīng)鏈問題，何小鵬認(rèn)為，影響較為嚴(yán)重的兩種原材料是電池電芯和芯片，此前業(yè)內(nèi)曾預(yù)期供應(yīng)鏈問題會在2021年下半年得到緩解，但目前看來這一問題不僅沒有緩解，還進(jìn)一步惡化了。事實上，早在去年12月播出的《對話·挑戰(zhàn)者》節(jié)目中，何小鵬就談及自己最焦慮的就是供應(yīng)鏈的問題，當(dāng)時還在節(jié)目中直言：“誰給我芯片，我就請他喝酒?！?/p>
目前動力電池與芯片依然是新能源汽車發(fā)展的兩大核心問題，何小鵬預(yù)計，電池供應(yīng)緊張問題或在明年二季度或三季度會有所緩解。而當(dāng)被問及動力電池價格不斷上漲會不會影響小鵬汽車的銷量時，何小鵬則表示：小鵬汽車的銷量并不受影響，何小鵬認(rèn)為主要的原因可能是最近汽油價格的上漲，小鵬均價大概在25萬元左右的情況下沒有什么影響。不過何小鵬強調(diào)，對于智能化不強并且電池數(shù)量比較大的，車輛售價較便宜的則有一定程度的影響，但具體的影響程度需要再過2-3個月才能得知。
由于原材料供應(yīng)鏈緊張和明年新能源國補退坡的影響，明年2月-4月將是新能源汽車車比較困難的階段，但從長遠(yuǎn)的發(fā)展來看，目前電動化已逐漸成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，在此背景下，汽車行業(yè)幾乎所有的車企都在快速向后布局，包括2025年將成為新能源汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)折點，而到2030年則會有一批老牌車企完成電動化轉(zhuǎn)型。造車新勢力品牌從2024年起也將推出更多更加智能化的新產(chǎn)品。
以小鵬汽車為例，何小鵬表示，智能駕駛輔助將在下半年開始進(jìn)入到高階階段，2023年開始，小鵬汽車會進(jìn)入新的時代——“人機共駕”，到2026年，小鵬汽車則會向無人駕駛過渡。而現(xiàn)階段，小鵬汽車將會把資源重點布局在毛利更高的車型上。何小鵬透露，小鵬汽車會根據(jù)市場情況調(diào)整主力車型的價格區(qū)間，但今年不考慮推出15萬元以下或更高端價位區(qū)間的車型。何小鵬表示，從小鵬的角度來看，由于精力有限，做好一個主力品牌就足夠了。
數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車2021年全年累計交付98155輛新車，超出原計劃的9萬輛目標(biāo)，成為造車新勢力品牌銷冠。針對過去一年的表現(xiàn)，小鵬汽車的均價在交付稅后加補貼均價達(dá)到25萬，何小鵬表示：“這是一個非常非常不容易的情況，它屬于在BBA的一個入門的情況?！?/p>
小鵬汽車此前透露，2022年小鵬汽車全年銷售目標(biāo)為25萬輛，并向30萬輛沖擊。其中P7車型占比為40%；P5車型占比為27%。另外，今年上市的G9將于8月底小批量交付，9月底大范圍交付，由于新車交付周期比較晚，G9車型的銷量占比預(yù)期為14%。P7車型、P5車型以及G9車型三個車型總共81%，而G3車型的占比為19%。
目前小鵬汽車在售車型包括P7、G3及P5三款車型，今年1-2月小鵬汽車?yán)塾嫿桓稙?9417輛，其中2月交付6225輛，同比增長180.0%，環(huán)比下滑51.8%。
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